厂商指导价：16.48-19.18万元
马自达5是今天介绍的三款车型当中，唯一一款原装进口的车型。该车于2011年初引进国内市场，落户于一汽马自达，与同门马自达8细分MPV市场。马自达5的最低定价要高于丰田逸致近两万，但它并不像逸致的价格区间跨度那么大，最高定价不过20万。但原装进口的品质，就让这款同样身材不太庞大的MPV充满了竞争力。
整车采用马自达全新“流(NAGARE)”的独特造型设计理念
马自达5的定位同样是偏年轻群体并且注重时尚感的家用MPV。相比上一代，新款的马5有着大刀阔斧的改变。在外观上，马自达5可谓下足了功夫：车身线条采用了马自达全新“流(NAGARE)”的独特造型设计理念，该理念曾运用于马自达的概念车，曾经在车展上见过马自达概念车的人，会在马5上找到相似的痕迹。
马自达5的前脸同样采用了最新的马自达家族式脸谱，进气格栅的造型成微笑的大嘴式设计，搭配灵动的柳叶式大灯，整体搭配给人十分协调舒服的感觉。容易幻想的人也许还会觉得，“大嘴”两侧的雾灯区域，好像一对深邃可爱的酒窝，更加增添了整车的活力感，一看望去，过目难忘。
车身侧面，马自达5也有着精雕细琢的设计，相比于逸致，它有着更多看似并不规则的线条。不规则但依然协调，为整车增添了灵动活力的氛围。细节修饰十分成功。
虽然马自达5的内饰同样采用了最新的马自达家族内饰设计理念，但一眼望去，并没有它的外表一样，有太多亮眼的地方。整体以黑色为主，搭配了极少的镀铬装饰。样式不算过时，但也绝不激进。
看过新马自达3的人你会发现，马5的内饰也和马3十分相近，例如三幅式方向盘，炮筒设计的仪表盘等，都和马自达3如出一辙。储物格方面，还算不错，每个位置的安排都十分合理，并且十分实用。
马自达5的座位设计也较为独特，用厂商的官方话术就是，该车的座椅呈“6+1”式，所谓“6+1”，意思就是说，共三排座椅，一排两个，独立乘坐感受还算比较不错的，那个“+1”的座椅隐藏于第二排的两个座位中间，不用的时候可以折叠隐藏，需要时则打开，当然，乘坐舒适度就不要苛刻要求了。
对于马5的内饰，还有两点必须要提，一个是最大亮点，一个则为最大的弊端。先礼后兵吧，作为一款轴距还没有超过逸致的MPV车型居然配备了后排电动侧滑门，这无疑是太大的惊喜了，看着后排的侧滑门慢慢的匀速开启关闭，你会感到整车档次骤然提升。说完亮点再讲讲最大的不足，笔者认为，这样外观时尚前卫的MPV，内饰居然没有配备中控台液晶屏，这点是十分不能让人理解的，厂家是为了降低成本？还是为了日后再有理由推出名为“导航版”的改款？这就不得而知了。再加一句，全系还没有配备倒车雷达。
三款配置车型都搭载了和老款马自达5一样的2.0L自然吸气发动机
动力方面，没有太多选择的余地。共三款，都搭载了同样的2.0L自然吸气发动机。但再次为新马5减分的是，此款发动机并没有像外观一样，与上一代有很大的改进与颠覆，而是照搬过来。没有任何技术上与调校方面的改良。6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱亦是如此。
编辑总结：新马自达5实在让人有些纠结，虽然外形经过了全新的设计，并且在顶配车型配备了电动侧滑门。这些无疑让它在同级别车型中，有着不容小觑的竞争力。但是，一些必要的配备装置，却在新款马5上不得而见。虽然20万以内的定价对于一款纯原装进口的车型，还算厚道，但综合考虑衡量，也绝对称不上优异的性价比。总的来说，新马5的亮点基本都在外观，有点样子货的感觉了。
