车尾造型见棱见角，从后备箱盖的制造工艺对于同级别的车型来说更为复杂，在一定程度上也增加了制造的成本。与设计师付出的心血背道而驰的是它的尾灯，从个人观点来看，并不喜欢这样的设计。首先线条轮廓显得有些奇怪，其次就是能从蜂窝装的灯罩看到三支大大的灯泡，显得有些廉价。

　　这次选择的款型和前期试驾的不太一样，首先采用了米色双色内饰，座椅材料也是米色织物材料，与黑色真皮大不同的就是显得有些家居，虽然没有“达芬奇”那样高级，但是过硬的制造工艺和质量一定不会让消费者失望。

　　由于还未上市，所以款型的名字也没有最终确定，这款低配的起亚K2方向盘空空如也，音响控制按键像捉迷藏一样消失不见。同样消失的还有中控台上K2引以为豪的双缝线装饰，虽然也起不到什么作用，但是对提升品质感还是有所帮助的。

　　三炮筒式仪表盘已经不是什么新鲜玩意儿了，但是相比传统的2D仪表台还是能够让车主觉得自己买的是一辆2011年的新车。清晰易读的数字和大跨度区间的刻度让K2看起来很简约，中央单色行车电脑能够图文并茂的显示各种车辆信息，不过瞬时油耗和续航里程成为了缺憾。半圆形的转速表明显不是为激烈驾驶准备的，慵懒的指针也不会随着发动机翩翩起舞。

　　黑色哑光底板取代了钢琴漆面，让这款低配起亚K2显得更为低调，也更加亲民。但是必要的镀铬装饰也给沉闷的黑色增加了一圈亮点，不规则的按钮也带着几分新意。对AUX和USB的支持一直是起亚的传统，能够很方便的满足年轻人的需求。

　　另外，个人十分推崇旋钮设计的空调系统，因为很多情况下不用低头寻找，只需用手摸索即可，这种以模拟方式控制温度和风速还有阻尼的效果。