380TSI 两驱御尊豪华版相比380TSI 两驱御尊版在字面多了“豪华”两字，所以两款车型主要在部分配置上有所区别。两款车差价4万元，差别多少请看下图。
4万元换来的配置升级还是比较丰富的，虽然增加了座椅加热、倒车影像等实用配置，但是从性价比上来分析，380TSI 两驱御尊豪华版相比实惠的380TSI 两驱御尊版，还是稍显贵了些。
△ 380TSI 两驱御尊豪华版 推荐指数：★★★
380TSI 两驱至尊版的售价超过了40万元，价格比380TSI 两驱御尊豪华版贵了2万元。虽然带来的配置不多，但是笔者认为，这款车型已经具备一款中大级轿车几乎所有的常见舒适化配置。所以，虽然价格已经突破40万元，但是配置已经几乎是完全没有“破绽”了。
△ 380TSI 两驱至尊版 推荐指数：★★★★★
380TSI 两驱行政版价格一下子比至尊版贵出6万元，不过谈及“行政”，自然更多是照顾了后排乘客的需求，所以如果更关注后排用户的使用感受，从这款车型开始考虑会更加合理一些。
6万元的价格主要是换来了音响及后排座椅的舒适化配置，此外还增加了自动泊车等科技配置。不过6万元的差价还是显得有些偏贵了。
△380TSI 两驱行政版 推荐指数：★★★
380TSI 两驱行政旗舰版作为2.0T车型旗舰车型，价格一下子超过了50万元的门槛，这个价位已经可以有多款合资豪华品牌中大级车型的中配车型可选。那么相比380TSI 两驱行政版贵出来7万元都换来哪些配置呢？
从配置表中不难看出，7万元的差价主要换来了不少科技化的配置，后座的体验也更加舒适。不过作为以后排乘坐为主的车型，过多的“司机配置”显得有些“多余”，所以该车型的整体性价比则稍低。
△ 380TSI 两驱行政旗舰版 推荐指数：★★
作为3.0T车型的入门车型，480 V6 四驱至尊版不仅换装了动力强劲的发动机，还匹配了4Motion Plus增强型全时四驱系统，此外，悬挂也从2.0T车型的传统结构变为空气悬架，动力及操纵性均有提升。
从配置上不难看出，480 V6 四驱至尊版动力及底盘结构得到了升级，但是针对部分科技及后排配置则有所衰减。笔者认为，如果购买者对于驾驶性能更加关注，后排使用相对没有前排重要的话，480 V6 四驱至尊版还是非常值得的。毕竟，这款3.0T入门车型要比2.0T的顶配车型，便宜了1万元。
△ 480 V6 四驱至尊版 推荐指数：★★★★
480 V6 四驱行政版则比至尊版售价高了6万元，与2.0T车型一样，480 V6 四驱行政版也是对于后排乘客的进行了配置的升级。就笔者看来，如果更多关注的是后排乘客的感受，除了6缸发动机带来的更好的NVH水准外，2.0T车型完全可以满足日常行驶的需要。
△ 480 V6 四驱行政版 推荐指数：★★★
作为全系的顶配车型，480 V6 四驱行政旗舰版和480 V6 四驱行政版差价7万元，这也与搭载2.0T发动机的车型一致。主要的配置差异来自更奢侈的后排享受及科技化配置。作为撑起大众国产车型“天花板”的产品，这样一款车型无疑是必须的，但是65.9万元的价格，着实谈不上拥有巨大的“竞争力”。
△ 480 V6 四驱行政版旗舰版 推荐指数：★★
总结：作为大众在华国产的旗舰产品，辉昂无疑具备非常高的科技水平和优秀性价比，针对后排乘客也进行近乎奢侈的配置关怀。就笔者看来，如果消费者更多是自己驾驶使用，追求动力及驾驶感受，则可以选择两款至尊版车型，而如果需要重点照顾后排乘客，行政版以上的车型则更合适。
