一段时间以来，众泰总能够成为自主品牌之中的话题热点，当众泰SR9的谍照露出来的时候，我们总能够听到网友在说“这辈子能不能开上兰博基尼就靠众泰了。”，虽然是一句调侃，但也是对众泰模仿能力的一种阐述。虽然我对于这种模仿的做法并不带感甚至有些排斥，但当这辆SR9摆在我的面前的时候，我真的被惊到了。
为什么我的标题会用“设计灵感”这个词呢，因为众泰的S部门专门开发一些市场之中成功的车型作为借鉴对象，比如今天要说的这辆SR9就是借鉴的保时捷Macan。从外观来看，这种模仿套路可以迅速让消费者认可，因为在我们拍车的时候，路人纷纷表示如果售价在10万出头，这个车可以买。
车头设计与保时捷Macan不同的地方就是中网为倒梯形设计，并且车灯也进行了线条上的处理，雾灯也有所不同，当然LOGO不同这就不用说了。LOGO相同都快有复刻版的感觉了。
众泰SR9定位中型SUV，目前最热门的竞争对手有哈弗H7、比亚迪S7等，2850mm的轴距在同级别之中具备一定优势，车身也提供了多达8种颜色。
在车身细节上的设计众泰也在追求自己的不同之处，轮毂设计、刹车卡钳、排气管等等都在营造高级感，毕竟已经披上了保时捷的华丽外表，所以其它细节不跟上，会显得非常山寨。
如果说外观你认为模仿的够可以了，内饰才是能让你下巴贴地的部分，因为在我看来，这个内饰简直就是照搬保时捷Macan了。并且为了满足更多人的虚荣心，内饰的配色也提供了4种。
虽然照搬在我们这些媒体人眼里并不是什么太好的事情，但众泰SR9在做工和用料上确实相比之前的车型进步太多了，内饰几乎除了中央通道部分采用了大面积硬质塑料，其它部分几乎都是软的，这点让我很惊讶。并且很多镀铬装饰加入也并不是山寨风格，多少都营造出了一丝豪华感。以上2点很多合资品牌的车型都没有做到。
这辆车是一台试装车，但在我看来这个内饰做工已经相当可以，并且配置也非常丰富。当然还有一种可能就是，这辆车在给媒体拍之前进行过特装工作，利用人工将整车做工提升一个档次，这样媒体就能为它更好的去宣传，当然这只是我的猜测，那么你该如何判断呢？等车上市后到店，自己去看看就知道了。
我们实拍的这个顶配车型，采用了棕色为主色调的内饰，所以座椅都采用了棕色皮革进行包裹。并且前排座椅都是电动调节，而后排座椅在灵活性上提供了靠背4:6分离放倒，可以进一步加大后备箱空间拓展。座椅还有儿童安全座椅接口。不过后排座椅中央位置没有提供中间的头枕，或许因为后窗倾斜角度很大，加上中间的头枕会对后窗视线造成阻挡。
后排舒适性上提供了中央扶手，中央扶手内也有灵活的储物空间，同时后排独立可控的空调，也算是很高级的一个配置。
整车储物空间设计上还算出色，而且手套箱内部竟然使用了绒布材质进行覆盖，我记得好像本田雅阁、丰田凯美瑞这样的日系合资品牌车型都没有使用这样的设计，里面只是光秃秃的硬塑料。
动力上，众泰SR9装配了三菱代号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大输出马力190PS/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm。同时又6速双离合变速器，手动5挡变速器。底盘上，众泰SR9采用了前麦佛逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架。
总结：对于模仿，我其实没有什么太多可说的，毕竟很多车企造车之初都是靠模仿起步，并且国内靠模仿大卖的车型最近两年还是挺多的。但模仿并非只是外形这么简单，更深层次的技术、更优秀的制造工艺，这些才是该有的。并且一个企业或者说产品没有创新就要永远是活在别人成功足记之下，这样的路走不了太远。
