帝豪EC7：自主进步的标杆
售价：7.98-11.18万

　　目前的自主车型里，EC7是典型的低端价位高端形象车型，它是吉利集团的高端子品牌，因此在这款车型身上我们最能感受到自主车型的进步，它是宝骏630的一个主要竞争对手。

吉利帝豪EC7

　　帝豪EC7从外形设计上就和以往的吉利车型有着明显的区别，第一印象上就和大多数自主品牌留给人们的廉价印象划清了界限。从头到尾的设计张弛有度，车顶、腰线和裙部三条特征线条，很有层次感的行李箱盖，以及极富张力的后翼子板等，将造型上的动感稳重轻描淡写地显露出来。

　　在EC718身上，你很难找到一处不和谐的设计，对于以往的自主品牌来说这在以往似乎很难做到。它并没有采用偏向运动化的设计，稳重大气是EC718的最大诉求。EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是紧凑车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。

　　EC7的造型整体感强，色彩的搭配也比较清爽。以往国产车上常见的恶俗的仿桃木饰板完全不见了踪影。做工也不输于合资品牌的车型，让我们完全忘掉了过去自主品牌低价格低品质的固有印象，在这方面我们也清楚的看到了自主品牌的进步，无论是导航系统还是自动空调，按键手感都比较不错，且操作方面实用性也比较强。

　　现在我们再来感受一下帝豪EC718的座椅与乘坐空间。该车的座椅与人体接触部分采用了真皮包裹，真皮的手感比较柔和，缝隙的处理也比较不错。在同级别自主品牌车中大量使用仿皮座椅的环境下，帝豪EC718能做到这一步已经不错了。但可惜的是EC718的前排座椅质地较硬，乘坐起来感觉硬邦邦的不太舒服。

　　在动力方面，EC718搭载了1.8升CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅳ标准。102千瓦的最大功率和172牛·米的最大扭矩虽然在中级产品中并非出类拔萃，但从这些数据方面看，满足日常使用已是有余。