世嘉在车内细节处的表现只能说中规中矩，并没有什么突出的亮点，但也可以这样说，同级车中常见的配置，它是一样不缺。
〖众多的储物空间〗
〖前后排阅读灯〗
〖前后排中央扶手〗
● 空间——不输给任何紧凑型产品
〖可6向电动调节的前排座椅〗
〖世嘉在空间方面的表现不输给任何同级对手〗
C4诞生于标致-雪铁龙集团（PSA）的2号平台上，与标致307有着极深的血缘关系，世嘉2610mm的轴距完全像307看齐，从试驾会上简短的乘坐感受中，我们看到了一个不输给国内紧凑型市场任何产品的车内空间。
● 动力——可能和307采用同样的发动机
〖与凯旋共用一台2.0L发动机〗
在动力方面世嘉共有1.6L与2.0L两款选择。我们这次拍摄到的是它的2.0L车型，使用与凯旋相同的16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出108kW的最大功率，最大扭矩可达到200Nm。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，在驾乘方面的表现令人期待。
〖采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱〗
● 编辑总结：
发布会的时间所限，我们很难完整详细的拼凑出这辆车的全貌，但从这些常见的细节之中，我们也不难感受到这款车的实力——它将成为东风雪铁龙紧凑型市场的绝对主力，主攻家庭用户。
但它与307相似的市场定位让人不能不忧虑PSA在紧凑型市场会出现“骨肉相残”的窘境，能否避免这一问题，世嘉的定价就显得至关重要了——7月28日，让我们拭目以待世嘉的价格。（文/58汽车 谭明）
