售价区间：7.58万-9.88万
上市时间：20年
累计销量：200万辆
3月 21419
4月 17808
5月 17603
中国市场总销量突破200万辆的捷达，毫无疑问是神车的代表。1991年底上市，一汽大众第一款车型，庞大的保有量，使得在相当长的一段时间内，捷达成为中国人心目中汽车的同义词。其十几年无大改款，却是中国汽车销量三甲常客，堪称传奇。
【捷达 经过数次改款依然历久弥新】
与同级别同价位车型相比，无论从外观、空间、配置、动力，甚至是售价上，捷达均无突出的优势。例如其4415mm×1674mm×1415mm的车身尺寸，和2491mm的轴距，1.6L排量发动机却只有70KW的最大功率，140N•m的最大扭矩，甚至与AO级的自由舰相比也不见得出色。其十几年如一的外观，落后的配置，同样饱受诟病。
【移植来得内饰不算落伍】
在这些诟病的因素之下，捷达的热销更证明了品质和品牌的重要性。长久使用的可靠性，对各种路况和使用需求的耐受度，过硬的底盘调价，无明显质量缺陷，经历了几代人的考验。
【空间不富裕但基本够用】
在底盘结构上捷达车是标准的“前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架”，虽然在操控性与舒适性方面这样的结构比起多连杆来要逊色一点，但它成本低廉、悬挂系统占用车身空间小，并且不会让车身在运动中发生外倾角变化，减震器不会发生应力弯曲而加剧轮胎的磨损，换句话说，结构十分简单的后悬架，也极大的减少了出现故障的几率。
【捷达的2气门1.6L发动机技术老旧但保养方便】
动力上2011款捷达装备是一台1.6L发动机，最大功率70Kw/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，2气门单顶置凸轮轴结构，技术上已经无任何先进之处。但是2气门更适合在低扭矩的爆发，这台发动机在3500rpm达到最大扭矩输出，起步感觉还是很有力。此外，这台老旧的发动机在日后维修保养方面的费用也非常低廉。
路面上经常可以见到早已过了保修期却仍在正常行驶的捷达车，其耐用、可靠性让人信服，对其周边的消费者进行着鲜活的范例演示。
其巨大的保有量，也为捷达带来无可比拟的维修成本优势。捷达4S店维修保养报价是小保150元，大保300元，这个价格在普通的汽车维修点肯定要缩水很多。现在每个汽车维修点能够修捷达已经成了入门的基本功。
20岁高龄的捷达，也即将迎来新生。随着大众在北美、欧洲推出新一代捷达，新捷达在国内上市也是必然之事，希望捷达能在外观、配置上给力。
总结：从以上这三款持续热销多年的车型可以看出，在10万元以下的经济型轿车上，皮实可靠的品质、较高的性价比、低廉的使用成本是三个消费者最为看重的因素，也是成就这三款车的主要原因。这些热销因素，应该成为其他新上市车型都要首先考虑的因素。小编认为，这些因素都应该是每个经济型轿车都具备的基本优势。如果每款经济型轿车能在满足这些基本元素的基础上，在不断满足消费者其他更多更高的需求，才是汽车工业进步的正常轨迹。
