1长安福特福克斯

　　对于日渐成为社会中坚力量的80后们来说，在独生子女的政策下，每个人都对现实充满着个性的应对态度，其中就不缺少那些“激进分子”。这些“激进分子”不喜欢平淡无奇，不喜欢绵软无力，对于生活态度如此，对于选车的想法亦是如此，速度与激情往往是他们向往的终极目标。但往往在这些人群中，银子不富裕的现象也是不在少数，那么，当这一群体面临选车的难题时，究竟有哪些车型才是适合他们的呢?下面，就请各位跟随小编的文字逐一揭开他们的面纱吧。

推荐车型一：
　　长安福特福克斯2011款 两厢 2.0L手动运动型
　　车型售价：14.28万元

　　长安福克斯两厢车型最早于2005年在中国市场上市，自上市以来，它就凭借着运动的外形设计以及WRC版本车型在人们心中烙下了运动的烙印。从外观上来看，福克斯除了前进气栏栅造型做过些许改动外，在其他外观部分没有变化。其中，两厢掀背造型是福克斯最经典的设计。

【福克斯 外形很抢眼】

　　福克斯2.0L手动运动型车型的动力总成为2.0L自然吸气发动机与5速手动变速箱的组合。其中，2.0L Duratec HE发动机拥有104kw/6000rpm的最大功率以及180N•m/4000rpm的峰值扭矩。

【福克斯 内饰】

　　5速手动变速器为MTX-75，其主要诉求针对于运动性而调教。从实际驾驶过程的表现来看，挡位清晰、挡位紧凑、挡位间行程短都成为了支撑福克斯2.0车型拥有强大动力及传动效率的有力保证。此套动力总成造就了福克斯在0-100km/h的加速时间为9.4秒，而这一成绩也是在同级别对手中表现最为出色的车型之一。

【福克斯 发动机反置布局】

　　在行走机构方面，福克斯采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统。从底盘结构来看，麦弗逊式前悬挂的应用更多的考虑在于其结构简单、占用乘用舱空间小的特点，但侧线支撑力度不及双叉臂式悬挂也是其主要短板之一。后多连杆式悬挂则造就了福克斯的运动能力，与连杆相接的为厚实的副车架结构，粗壮的下摆臂能够有效的抑制车身姿态，而在多连杆系统的控制下，车轮的外倾得到有效抑制，这也成就了福克斯的操控性能。

　　编辑点评：漂亮的外观、系出名门的车系平台以及优秀的底盘结构提供的操控乐趣，这些都足以满足一个年轻消费者对运动化座驾的需求，而2.0L自然吸气发动机应付城市和高速的穿梭也显得游刃有余，只凭借这几点就足以吸引不少追求个性激情的年轻人。

2东南三菱翼神

推荐车型二：
　　东南三菱翼神2011款2.0L MT致炫版豪华型
　　车型售价：14.88万元

　　作为公路性能猛兽Mitsubishi Lancer EVO的落地版本车型，东南三菱翼神秉承了EVO车型凶猛的外形设计，虽然EVO全黑的大嘴式设计在翼神车型中略有所收敛，但整体的视觉效果，还是比较符合年轻人的胃口，而对于买不起EVO的运动瓷来说，改装翼神同样能够得到凶猛的效果。

【翼神 前脸前倾很有攻击性】

　　翼神2.0L车型的动力总成组合为2.0L 4B11自然吸气发动机与5速手动变速箱。翼神所搭载的这款4B11发动机与进口的Lancer车型的2.0L发动机一致，相比于EVO来说，只是少了涡轮增压器以及更为民用的调教。其拥有112kw/6000rpm的最大功率以及197N•m/4250rpm的峰值扭矩。

【翼神 双筒仪表很运动】

　　而5速手动变速箱与4B11发动机可谓是恰到好处，挡位清晰度很高，挡口吸入感明显都是这款手动变速箱的优势所在，而相比于翼神的CVT变速箱而言，手动变速箱的传动效率更高、更直接。此套动力总成造就了翼神在0-100km/h的加速时间为8.9秒，对于一款2.0L自然吸气车型而言，这个成绩可谓是佼佼者了。

【多连杆后悬兼具操控与舒适】

　　在行走机构方面，翼神采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，并且在前后悬挂中都应用了很想稳定杆设计。麦弗逊与多连杆的四轮独立悬挂系统我们并不少见，主要诉求兼顾操控性与舒适性，而在翼神车身上，这套悬挂系统所表现出来的是良好的操控性能，横向稳定杆加强了悬挂系统对于车轮的限位，有效地控制了车轮的循迹性，而这也是对于操控性的体现。

　　编辑点评：有三菱EVO这款性能房车的外形设计，有9秒内的0-100km/h加速成绩，仅凭这两点就足以吸引不少年轻消费者的目光，对于年轻人追求速度与激情的诉求，翼神表现的淋漓尽致。

3东风雪铁龙世嘉

推荐车型三：
　　东风雪铁龙世嘉2011款 两厢2.0L MT手动博雅型
　　车型售价：13.68万元

　　源自于上一代C4轿车而国产的世嘉车型，在外形设计上延续了法系艺术的特点，圆润饱满的尾部造型也让国内消费者众说纷纭，而究其设计到底符合不符合国人，小编在此不赘述，毕竟审美是见仁见智的事情，下面我们继续世嘉的动力性能。

【世嘉 外观造型独特】

　　世嘉2.0L车型所搭载的2.0L发动机与标致307等车型相同，为带有CVVT连续可变气门正时技术的发动机，其拥有108kw/6000rpm的最大功率以及200N•m/4000rpm的峰值扭矩。从数据上来看，这款发动机主要偏重于扭矩的调教，200牛米的数值相比于不少更大排量的发动机也不落于下风。

【世嘉 内饰半透明中央仪表充满科技感】

　　与发动机相匹配的变速箱为5速手动变速箱，挡位间紧凑、行程短等优势共同造就了世嘉的运动能力。凭借着手动变速箱传动效率更高以及发动机扭矩大的特点，世嘉2.0L车型的0-100km/h加速成绩为9.8秒，成为了少数几个可以在百公里时速加速测试中进入10秒的2.0L车型。

【世嘉 发动机技术略显老旧】

　　在行走机构方面，世嘉采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁带横向稳定杆的悬挂系统。麦弗逊悬挂的优势在于其为独立悬挂，但结构简单所造成的刚性不足也是其短板之一;而纵臂扭转梁式后悬挂带有横向稳定杆的设计对于车辆操控过程中的抗侧倾能力有着卓越的表现，而究其原因，则正是这款后悬挂为非独立悬挂，后桥两侧车轮几乎近似于刚性连接，因此后轮距不会出现改变，这一点也可以有效控制车轮的循迹性。

　　编辑点评：虽然法系轿车特有的外形设计不能令所有人感到满意，但凭借着动力总成的大扭矩，可以将车辆的百公里加速拉入10秒内，而法系车常用的这套悬挂系统也为世嘉提供了良好的操控基因，对于追求速度与操控的年轻人来说，世嘉也是个不错的选择。

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【更多详细技术参数对照表】