科鲁兹的1.6T发动机与前面两款车型一样，动力数值上同样超过君威5马力和5牛米，分别为184马力和235牛米。而与英朗不同的是，科鲁兹的1.6T车型匹配的是6速手动变速箱。该变速箱齿比间隙分配较为均衡，相比很多拿6挡作为超低转速巡航挡，科鲁兹的6挡与5挡保持着适当均衡的齿比。此外，较短的换挡行程，和挡头厚实的握感也绝对是MT控的最爱。
在外观上，科鲁兹1.6T表现低调，雪佛兰没有着重为它打扮一番。前脸的大灯和进气格栅，都完全维持着原有的神态，前后保险杠也同样维持原貌。而科鲁兹1.6T更换了新的轮胎，从普通款的205毫米胎宽升级到了225毫米，更扁的胎壁和更大一寸的轮毂，意味着更加运动的外表和操控。尾部的“T”字LOGO和小型尾翼也是1.6T车型仅有的身份标识，非常低调。
内饰方面，1.6T车型与其他车型相同，不过使用了特有的蓝色内饰面料，体现出独特的情调与运动感。方向盘可以进行4向调节，方便驾驶员调整好最适合自己的坐姿。座椅支撑性到位，运动化的造型也可以提供不错的侧向支撑，这也是运动车型不可或缺的。
标致207CC
2011款标致207CC于前不久刚刚上市，新车主要变化集中在前脸。现款的大嘴设计依然得以延续，不过在造型上稍有改变，尺寸也有所缩小，原本嵌入格栅的圆形雾灯移至两侧，并单独设立雾灯区，少几分夸张却多几分精巧。另外，改款车型尾灯造型也会有细微变化。
主动安全方面，它配备了ABS/EBA/EBD，以及ESP电子稳定程序。被动安全方面，它先进的两级碰撞吸能系统，一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。
敞篷车的翻滚保护一直倍受重视，207CC的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时，能在25毫秒内完成弹簧的释放，将座椅后的防滚架升高200毫米，从而保证最大的生存空间，保护车中乘员。
为了应对侧面冲撞，207CC除着重加强A柱、B柱及侧栏外，还加强了车门外板，嵌入了加强管。另外，它采用5安全气囊设计，前排双气囊和嵌入前座靠背中的前排侧面及头部气囊，经过特别设计，发生事故时可保护乘客头部和躯干，同时，它还配有保护驾驶员膝部的转向柱气囊。
207CC还拥有不错的行李空间，在轿跑车模式下，行李箱可提供最大容量达449L的行李空间，在敞篷车模式下，可提供的最大行李空间为187L。
