[汽车点评网 导购]  摇号是近一个阶段我们口头上说的得最多的事情，而且身边也有不少朋友幸运的得到了上牌的指标，不过问题也来了，可能因为种种原因而导致目前并不想买太贵的车，只是想买个代步工具，但是太便宜的又看不上，所以8万元左右的车型成了他们的首选。

【推荐：捷达】

　　捷达，我们曾经经常挂在嘴边的老三样之一，虽然它已经可以算是老的不能再老了，不过按照目前的“新款老捷达”的走势看，即便最新一代的捷达6代来到中国，那么它将会依然存在于一汽-大众的产品系列之中。  。

新捷达外观展示

　　这次捷达拉皮，比前几次的动作都要大——中网与前大灯经过了重新设计，改为了大众新的家族脸谱，看上去更为干练、精神，熏黑的大灯更给整车带来了几分犀利的味道；车身侧面与尾部都取消掉了防擦条，显得更为简约；车身侧面的变化小一些，只是去掉了防擦条；尾部也顺应变化，去掉了后保险杠上的防擦条，尾灯样式经过了小幅修改，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。

　　内饰的变化十分微小，不细心根本发现不了。目测可见的地方，也就是仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处变化。可以说，内饰方面相较老款，几乎没什么变化，材质也是保持了硬邦邦的特色。

车内乘坐空间对于身高一米七五的编辑来说，还是很充裕的

　　当然了，2471mm的轴距也是没有变化的，相同的轴距也就表明了在内部捷达并没有“伤筋动骨”，车内空间依然是老样子：身高175cm的编辑不会感到后排腿部空间过于局促，只是乘坐三个成年人的话会比较拥挤。车内乘坐空间对于一般身材的乘客来说，还是很充裕的。

　　发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。

【笔者小结】

　　捷达在中国汽车市场是一款非常成功的车型，不仅仅是老捷达，即使到了现在的中国版宝来以及速腾都是如此，只是仅仅拿来了底盘系统以及高级别的TSI和DSG系统，低端版的动力/传动系统却没有见到任何的提升，虽然给人感觉是为了降低其购买的门槛高度，但是节约成本的感觉却更大一些。