2016成都车展于9月2日拉开帷幕。在进口大众展台上，全新一代Tiguan车型正式亮相，同时加装了R-Line运动套件，相比于普通版本运动感更强。据悉，全新一代Tiguan将以进口方式引入国内，预计今年11月上市销售。
本次展出的全新一代Tiguan虽然车身也有R-Line徽标，但与之前北京车展亮相过的全新Tiguan Sport R-Line版本还是有些区别的。据展台销售人员介绍，进口版全新Tiguan预计11月正式上市，价格大概在33-45万元左右。
进入车内依旧是熟悉的“大众味道”，全新Tiguan虽然还没有引入国内，但同为MQB的7代高尔夫我们早已见到，内饰风格相近。
全新Tiguan Sport搭载的是第三代EA888 2.0T发动机高功率版本，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。全新Tiguan装备全新的4MOTION四驱系统，它的核心也是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。
总结：本次成都车展上，进口大众带来的全新一代Tiguan车型与之前北京车展的R-Line有些区别，两款车外形非常相近但配置方面并不相同。年底之前进口Tiguan将会上市销售。全新一代Tiguan的表现还是很让人惊喜的，而国产并加长的全系一代途观则更让人期待。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 29.99-39.98万 |
| 厂商报价 | 39.98万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2016 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 最高车速(km/h) | 197 |
| 0-100加速时间 | 9.9 |
| 工信部综合油耗 | 9.4 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4433/1863/1686 |
| 轴距(mm) | 2604 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1706.000 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 64 |
| 行李箱容积(L) | 470-1510 |
| 发动机型号 | EA888 |
| 气缸容积(cc) | 1984 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.600 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 4300 |
| 最大扭矩(Nm) | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4200 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV（京Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/40 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
