1高尔夫

　　刹车灵敏、操控稳健的车必然受消费者欢迎，当很多人把这两项列为选车需求时，却很少关注到轮胎。其实轮胎对于车辆的操控性能影响很大，简单来说宽胎更加有利于操控的提升，设计合理的宽面胎附着面积大，因而抓地力更强。装备宽胎的车辆在有效缩短刹车距离的同时，在高速过弯时也更加稳定，操控性更出色。此外，尺寸适当的宽胎对于整车油耗的影响并不明显，车主不用担心油耗增加过多。本期导购为您推荐6款装备了宽胎的紧凑级轿车，它们的价格都在14万元以内。

多宽的轮胎才能叫做“宽胎”？

　　事实上，宽胎并没有一个真正的定义，我们平时所说的宽胎是指比主流轮胎宽度更大的轮胎。目前在紧凑级车中使用195的轮胎为主流配置，那么205或215的尺寸就可以称其为“宽胎”。

推荐车型：一汽大众-高尔夫（1.4T手动舒适型/1.6L手动舒适型/1.6L自动舒适型）

价格区间：13.58万元/12.58万元/13.98万元

轮胎规格：205/55 R16

备胎规格：非全尺寸

车型优点：欧洲经典小车，操控感觉非常扎实，做工精湛。

车型缺点：后备厢空间较小，实用性有待提升。

【高尔夫6 外观】

　　在高尔夫6上确实有许多可取之处，特别是在材质和做工等方面，超出同级别车型不少。高尔夫6获得成功，前脸改款的成功功不可没，很有跑车感觉，前格栅的设计又回归到第四代的横条设计，格栅采用黑色钢琴烤漆处理辅以镀铬装饰的银边，视觉效果非常不错，与两侧大灯熏黑底色也很搭配。

【高尔夫6 内饰】

　　内饰方面高尔夫6在同价位车型中算得是上乘。不单是许多媒体都称道的中控台材质，在细节做工方面都给许多其他品牌合资车型上了一课。动力上，TSI+DSG可以为高尔夫6提供131马力的最大功率和220牛米的最大扭矩，DSG双离合的换挡平顺性更是增加了高6的舒适性。

【205/55 R16的宽胎】

　　紧急制动项目对于高尔夫6这样的新一代紧凑型车来说应该都不是问题，衡量制动成绩是否优秀，需要看100-0公里/小时的制动距离是不是能够达到40米以内。经过多次尝试，高尔夫6的制动成绩都在39-40米之间徘徊，最佳的成绩为39.32米，完全可以称为优秀。

2上海大众 朗逸

推荐车型：上海大众-朗逸（1.4T手动品雅版/1.6L手动品雅版/1.6L自动品雅版）

价格区间：13.28万元/12.28万元/13.48万元

轮胎规格：205/55 R16

备胎规格：非全尺寸

车型优点：完全为中国消费者量身制作的产品，空间、配置、动力以及价格都优良。

车型缺点：平台还是PQ34，没有亮点可言，整车造型中庸，没有了大众的个性。

【朗逸 外观】

　　朗逸的前脸采用了与新宝来一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾的设计元素，这让其看起来更加大气。车身侧面比例是亮点，两个车门所占据的面积很大，尤其是后门长度要大于前门，很显档次，可以想到朗逸从上海大众从加长帕萨特身上汲取到的成功经验，在国人心目中，宽大的后门确实可以提升车子的价值感。

【朗逸 内饰】

　　新款内饰相比老款在颜色上“浓”了许多，凸显温馨的米色内饰不再是那么的“暖”，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。应该说朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是一种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。动力上，主流的朗逸1.6L发动机来自于POLO系列，动力上同其它款车型相同，配备了1.6升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。

　　全力踩下制动踏板，朗逸的悬挂迅速被巨大的惯性拉伸的有些夸张，但强悍的刹车盘工作非常积极，很快就完全刹停。车内人员感受到的是较大的减速G值压迫，非常直接。连续几次下来朗逸的紧急制动成绩非常稳定，37.91米的100-0公里/小时紧急制动距离算得上是完美，毕竟朗逸的售价仅在十几万元，和那些售价贵好几倍的轿跑车乃至跑车比起来也是毫不逊色。

【205/55 R16 宽胎】

　　居家定位的朗逸在绝大多数时间都扮演着家庭代步车的角色，所以朗逸驾驶起来非常的轻松，城市里畅快的游走是非常适合1.4TSI的朗逸车型的，较为精准的转向让朗逸的驾驶者拥有一份操控的乐趣

3上汽荣威550

推荐车型：上汽荣威-荣威550（1.8L全系/除自动启臻版外）

价格区间：12.48-13.98万元（自动启臻版配215轮胎，但价格超过14万）

轮胎规格：215/55 R16

备胎规格：全尺寸

车型优点：数字化程度高、做工优良，空间有优势，性价比高。

车型缺点：A柱挡视线，动力与主流涡轮增压，发动机性能还有差距。

　　荣威550是一款被定位为数字化智能家用轿车，上海汽车打出这样的有新意概念，确实在市场上取得了不错的销量。在外形设计上，荣威550将优雅[综述 图片 论坛]经典的英伦风格与东方文化精髓兼容并蓄，整体设计充满时尚气息。前不久，上海汽车又推出了2012款荣威550，作为小改款车型，在细节之处做了升级。

【550 外观】

　　荣威550内饰首先给人第一印象就是大气，除此之外，就是少见仪表区的跨度很大，里面涵盖了数字仪表和中央显示屏，偏向驾驶员的设计在同级车型中不多见。配置上，荣威550不仅配有超炫数字化仪表盘，还包括具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统，分区恒温自动空调、F1 Paddle Shift拨片换挡键等。双模开启天窗、真皮座椅、电子防盗等都体现出实用性，无论家用还是商用均能满足。

【550 内饰】

　　荣威550的1.8L DVVT发动机采用的DVVT进排气双连续可变气门正时技术，使整车行驶过程中拥有较出色的噪音控制。与同门1.8T车型比，这款车在低速方面的扭矩输出更为充分，1.8T车型在平地起步时需给点油，而1.8L在小坡度起步时还是一样顺畅有力。在操控方面，方向盘有点紧，需要双手扭动，而5速手动的变速箱在换挡时较为清晰，档位顺畅，去除了自主品牌变速箱总有一个档位或者几个档位生涩的问题，操作整体来说很不错。

【215/55 R16 宽胎】

　　刹车测试方面，荣威550 1.8L的悬挂对于车身的支撑效果还是可以的，在全力刹车时车身没有出现非常明显的车身的前倾。实际测得的刹车成绩为42.6米，达到了不错的水平。

4帝豪EC718

推荐车型：帝豪-帝豪EC7

价格区间：7.98-10.98万元

轮胎规格：低配205/65 R15 高配215/55 R16

备胎规格：全尺寸

车型优点：外形动感，配置丰富，性价比非常不错。

车型缺点：内饰设计比较普通，前排头部空间不足。

　　看帝豪EC718的第一眼就被那盾形的镀铬横条进气格栅所吸引，前脸设计风格趋向于阳刚的感觉。菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气，与吉利以前的车型有着很大的不同。

【帝豪EC718 外观】

　　进入帝豪EC718车内，感觉设计风格比吉利其它车型提升不少。米色和灰色的双色设计搭配，给驾驶者以及乘坐者很轻松的感觉。车内采用很多环保材料，并不会有一些刺鼻的气味。空间方面，2650mm的轴距在同档次的车型中的优势是比较明显的。前排驾驶员座椅采用8向电动调节方式，除了座椅前后、靠背的调节以外，还有座椅高低调节和靠背腰部支撑功能。

【帝豪EC718】

　　动力方面，搭载的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机，最大功率102kW和最大扭矩172Nm，升功率达到57.2kW。与之匹配的是5速手动和CVT变速器。

【高配215/55 R16】

　　操控上，帝豪EC718的悬挂系统采用较为保守的前麦弗逊后拖曳臂式悬架，相信对操控性会有一定的影响，不过，这样的匹配相当成熟，因为帝豪EC718并不是主打运动风格，所以没有采用操控性更好的后多连杆独立悬挂，如果将成本放到更加丰富的配置上对于城市用车来说也许更加实惠。

　　刹车距离测试，最终实际测试EC7的刹车成绩为40.4米，远远超过了同级别车型应有的刹车水平，一般紧凑型车级别当中普遍刹车成绩都在42米左右，很多甚至还达不到这个成绩。

5奇瑞A3

推荐车型：奇瑞-A3

价格区间：7.58-10.08万元

轮胎规格：205/55 R16

备胎规格：全尺寸

车型优点：价格实惠，外观时尚，配置高，动力强劲、操控优异，品质较好。

车型缺点：空间不够宽敞，做工还可以在提高些，舒适性欠佳。

　　奇瑞A3车头通过一个巨大的U型与两侧进气口形成一个笑脸，对于大多数购车者来说A3的外观算是很亲民的，没有过分夸张或者哗众取宠的噱头。平淡稳重的中网和两侧活泼的车灯让A3看上去即有高档感又很有家用气氛，属于不过分时髦，但够时尚的大众情人类型。

【奇瑞A3】

　　新款A3的改进主要集中在内饰方面，重新设计的中控台和仪表是最明显的升级项目，上深下浅的内饰搭配看上去更符合主流家用车的样子，内饰大量增加了银色的装饰板，虽然材质是很普通的塑料，但至少在视觉上让A3摆脱了老款车略显沉闷的气氛。中控台采用了类似盾形的设计造型，空调出风口的尺寸增加了。另外下面的功能按键造型更规整，布局也更合理了。新款A3在动力系统上有较大的改变，1.6L ACTECO发动机升级为第二代，带有DVVT连续可变进排气正式技术和VIS可变进气歧管技术。

【奇瑞A3 内饰】

　　A3在紧急制动时车头的下沉很明显，偏软的悬挂没能提供足够的支撑。前保险杠距离路面的距离已经非常近，从外看车身前倾的姿态也有点夸张。大幅度的重心移动把压力全部集中到前轮上，对制动系统也造成了更大的压力。

【205/55 R16宽胎】

　　从制动的减速度数值上看，A3的减速度波动较大，而且平均数值也不算很高。最终A3需要43.99米才能从100km/h的速度完全刹停，制动距离还算不错。制动过程中的行车轨迹还是很稳定的，ESP系统随时监控车身的姿态保证安全，另外多次测试之后，A3的制动系统没有出现热衰减，这一点还是值得肯定的。

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