风行景逸

　　风行景逸目前的市场地位与上面所说的圣达菲有点相似，尤其是4月和5月份，连续夺得MPV细分市场的销量冠军，月均销量也一直维持在6000台以上。然而景逸刚刚推出的时候，情况可没有这么理性，在很长一段时间里，景逸都在为月销量如何突破1000台而“不懈努力”。

曾经低迷的景逸

　　在MPV领域颇有心得的东风风行，在开始面向家用车用户的时候，也将目光瞄向了实用性更强的紧凑型MPV，这也就是于2007年推出景逸。平心而论，景逸当时无论是开发理念还是平台技术，都还是不错的。景逸的平台原型是老款雷诺风景，因而在空间拓展和布局方面有着不错的基础。而东风风行通过在前脸等处植入三菱格蓝迪的设计元素，又让它看上去颇为顺眼。然而就是这样一款车，在刚刚推出的时候并不受到市场关注。当时很多人将原因归结为其紧凑型MPV的设计定位，确实有一定道理。因为在那个时代，别说自主产品，即便是合资产品中，紧凑家用MPV卖得好的车型均属于凤毛麟角。而且当时景逸与陆风风尚这些车比起来，日子已经算是相当好过了。

景逸推出的2011款Cross版

　　景逸目前出色的市场表现，与市场的悄然变化有一定关系。即越来越多的消费者能够接受这样的大空间两厢车，其实用性的优势也就逐步凸显出来。不过更关键的原因，在于景逸随后推出了1.5L版本。事实上，景逸的“好日子”，也是从景逸1.5L上市开始的。因此追根溯源，景逸的冰火两重天命运，仍与厂家对产品定位认知的转变有很大关系。

景逸的发动机由最初的1.8L改成了1.5L

　　景逸上市之初起步配备1.8L发动机，很显然是想拔高产品定位。随后推出的1.8T版本，更显现出厂家的这种“野心”。然而这种做法，显然是与市场需求相悖的。考虑景逸的人群，不会是“小钢炮”爱好者，他们更注重的是实惠的价格和低油耗。景逸1.5L推出后，无疑让景逸找准了定位——5.99万元的起价，对应景逸的大空间，的确是很有吸引力的。另外，景逸1.5L在动力方面也算不上小马拉大车，它所搭载的三菱4A91发动机技术含量不错，功率也有88千瓦，可以说完全够用了。而且相比1.8L版本还更省油，还能“拿补贴”，性价比一下子立刻显现，销量自然也就随之提升。