推荐：2011款 1.8L GL-i CVT（售价：14.78万元，工信部油耗6.7升）
特点：省油舒适，做工细致精细，代步家用足矣
以前老款卡罗拉以及现款的1.6L排量车型都是采用4速机械式自动变速箱，抛开平顺性不说，就节油这块还是存在问题。现在1.8和2.0排量自动挡都采用了CVT无级变速箱，这也是符合时代潮流趋势的革新。2011款卡罗拉CVT仅1.8排量就有7款配备了CVT无级变速箱，而我们推荐的车款正是CVT车型的入门款。新增加的CVT变速箱并不是台湾版的7速CVT变速箱，国产版本的卡罗拉CVT并不具有模拟的手动功能。
卡罗拉外观
CVT车型梯形换挡界面使用并不繁琐，虽然不如直线方式顺手，但可以保证新手或不熟悉自动挡的用户操作程序时不至于有误。D挡左边是3挡，超车时候可以很好利用，下面2挡用于雪地或下坡起步也不错。L挡是低速档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。可以说卡罗拉CVT操控界面是比较友好的，完全和普通机械式液压变速箱操作类似。
卡罗拉发动机及变速箱
1.8L车型发动机略有调整，为103kW/6400rpm，峰值扭矩为173N.m/4000rpm，在丰田招牌式双VVT-i进气技术支持下，相对于2600mm轴距车身的卡罗拉，无论是满载5人甚至加上夏季带空调都毫无问题。6.7升油耗并不是问题，车友统计数据是9.67升油耗，对于一款自动挡来说，这是一个比较节省的选择理由，毕竟国内市区道路状况都相对拥堵。
2011款卡罗拉和海外改款卡罗拉基本相同，中网采用镀铬材质、雾灯附近的造型、大灯以及保险杠的造型也略有不同；车尾部分尾灯（增加镀铬装饰）和后包围也有了一定变化；而运动版车型则有前侧扰流板大包围以及后侧扰流尾翼等运动套件。在车身颜色方面新车也新增加了一种银色，变为6种颜色；另外新车的轮毂样式也有增加。
卡罗拉内饰
2011款卡罗拉的内饰部分变化非常小，方向盘平直的底部和左右握位的造型都是明显的运动化体现。另外同型号车型在仪表盘部分比老款简化，背景光改为了白色。而其他部分，整个中控台面板都和老款车型基本相同。卡罗拉目标消费者应该是拥有家庭的、较为年轻的人群，需要的是一款不太运动化、外观较为时尚的家用轿车。
