长安福特蒙迪欧-致胜：技术来得有些晚
售价区间：16.98-25.28万

　　从2007年蒙迪欧-致胜上市开始，就有将引进涡轮增压发动机的消息，不过它到来之后已经是三年以后了，不过虽然它姗姗来迟，对于致胜的发展依旧有很重要的意义。

长安福特蒙迪欧-致胜

　　新致胜在外观上面有一些变化，更为立体的新发动机舱盖，营造出更漂亮的轮廓。同时还根据中国市场的消费者喜好进行了细节调整，如上下格栅的形状和比例，上格栅变得更加纤细，采用了镀铬包围。下格栅被加大，从原来形状比较简单的梯形设计变成了棱角更加突出的六边形。不过不论怎么变化前脸依旧很有进攻性。

　　进入车内，致胜采用了全新的内饰布局与颜色搭配，使内部整体性更强，除了颜色方面给人稳重大方的感觉之外，内饰的用料也很细腻，唯一的不足在于对一些细节方面的处理还是不够讲究。比如方向盘的缝边，就显得略微粗糙了一些。

　　座椅的舒适性和老车型一样出色，腰部的支撑以及侧面的包裹都很到位，不同之处在于，2011款致胜顶配车型也加入了后排乘客控制副驾驶座椅的功能，就是大家所说的老板键，和其它同类功能相比，它还能控制座椅靠背的俯仰角度。

　　新致胜搭载的发动机为2.0TSI发动机，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统这三大技术的EcoBoosT GTDi发动机，它有两个版本，其中高功率版的最大输出功率为176.5kW（240马力）/6000转，最大输出扭矩340N·m/1900-3500转。

　　最新搭载的PowerShifT 6速双离合变速器是由GFI公司研发制造的，从工作原理上讲，这台箱子和大众的6速湿式DSG变速箱没有太大的区别。

编辑总结：

　　今天介绍的4款车型中有三款应用了涡轮增压技术，可见新技术的应用在中型车市场是一种必然的趋势，而唯一一款没有应用新技术的车型——雅阁，却是中型车市场的销量冠军，看来新技术还需要被人接受，而且长久积累的口碑也是很重要的，但是雅阁面对这么多新兴对手，压力还是很大的。（文/汽车点评网 张丹）