[汽车点评网 导购] 全新迈腾已经全面接受预定，就在下个月它将正式上市，迈腾和新帕萨特的强势推出，让中型车市场成为了今年的焦点市场，而在不久的将来，迈锐宝、标致508、改款奔驰C级以及一批国产中型车也会相继上市。新迈腾的推出，所要面对的对手是很多的，不管是中型车冠军雅阁，还是它的同根兄弟帕萨特都无一例外的成为了它的竞争对象，而今天我们就来一一认识下这些车。
上海大众新帕萨特：同根兄弟
售价区间：21.88-31.08万
新帕萨特身上，与大众旗舰车型辉腾有着很高的关联性，使旁人在与帕萨特接触的第一时间，感受到和辉腾一样的商务气息，商务人士自然会很喜欢。前脸设计与目前大众的新一代车型保持了高度的统一，三条平直的镀铬线条镶嵌在上进气格栅中，低而宽的前脸大气而低调。
上海大众新帕萨特
尾部是全新帕萨特和全新迈腾B7L之间最大的差别，上海大众全新帕萨特设计上更加紧凑，车身线条在尾部进行了收敛，设计上有点类似于现款的宝马3系。而全新迈腾B7L（PASSAT B7L）则采用了类似大众辉腾的设计风格，扁平的尾部给人一种更加宽大的感觉。
两种内饰风格都是不可缺少的，米色内饰对于一款商务车型尤其不能少，新帕萨特的浅色内饰加入了仿桃木装饰来增添成熟稳重感。黑色内饰也是时下流行的趋势，银色仿金属风格装饰可以讨年轻人的喜欢，整体质感上其实也要胜过仿木质装饰。
老板键的介入可以增加后排乘客的舒适体验
新帕萨特的车身尺寸为4870mm/1834mm/1472mm，它的轴距达到了2803mm，这样的尺寸能够保证内部的乘客有一个很舒适的乘坐空间，另外还有一点是新帕萨特为了凸显后排的重要性，在副驾驶座椅上安装了老板键，可以轻松调节副驾驶座椅位置，从而为后排乘客带来更舒适的体验。
新帕萨特搭载的动力系统在迈腾身上也有体现，一款为1.8TSI发动机另一款为2.0TSI发动机，其中1.8TSI车型匹配的是7速DSG变速箱，2.0TSI发动机和顶配的3.0L V6发动机则搭载6速DSG变速箱。代号EA390的V6 3.0L发动机是首次进入国内市场，可以输出250马力的最大功率，310Nm最大扭矩。
通用别克君越：有和大众叫板的实力
售价区间：22.19-32.29万
大气的外观、出色的内饰、充足的动力，别克君越具备了很不错的自身素质，最重要的是它的价格也并不离谱。君越给人感觉是非常彻底的商务舒适范儿，当然，价格定位更加高端，而且同样是新迈腾的主要竞争对手。
通用别克君越
只要一接近君越，都难免会被其气势所震撼，流畅圆滑的线条从前到后一气呵成，没有一处生硬的过渡。除了保持家族风格的密纹竖条格栅，其他细小地方也都融入了很多主流的时尚设计元素。褶皱抬高的腰线和小尺寸的侧窗给人一种强烈的安全感。
君越采用了独特的环抱型内饰布局，安全包裹感十分出色
君越采用了独特的环抱型内饰布局，安全包裹感十分出色，并且整个仪表台都采用皮革缝合，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围，手感十分细腻，塑料部分也采用了软性材质，弹性非常优秀。
君越宽大的座椅感觉很贴身很有豪华车的感觉
君越宽大的座椅感觉很贴身，从缝合线的针脚和填充物的软硬程度来看，很有豪华车的感觉；坐垫和靠背都很柔软，肩部和腰部都有很好的支撑效果，此外还具备座椅通风和加热功能，这样就免去了严冬和盛夏时，冰火两重天的煎熬。2837mm的轴距带来的腿部空间自然不成问题，只是头部空间比较一般。
6速手自一体变速器本身具备不错的品顺性和加速线性
6速手自一体变速器本身具备不错的品顺性和加速线性，别克这款爱信变速箱在君威上面已经充分领略过了，整体调教感觉过于灵敏，但在君越2.0T车型上并没有表现出那么狂野，也许是由于自重较大的缘故，油门踏板和换挡时机没有想象的那么敏感。
2.0T涡轮增压发动机超越了大众EA888的2.0TSI发动机
君越装备了2.0T、2.4L和3.0L三款发动机，2.0T涡轮增压发动机最大功率为162kW的、2000-4000rpm爆发出350Nm的最大扭矩也同样叫人胆寒，最终，81kW/L的升功率使这款发动机超越了大众EA888的2.0TSI发动机，成为了同级车中的冠军。当然，单看数据方面还是比较出色的，不过与接近1.7吨的车重相比，以上的这些技术指标，就有些捉襟见肘了。
君威和君越在年初发布了全新的2.4L系列，与之前车型不同，新发动机使用了最新的SIDI缸内直喷技术。相比传统发动机，缸内直喷技术可以更加精确的控制喷油量，提升燃烧效率。而因此带来的好处就是油耗降低了，动力提升了，并且低转速扭矩有很好的改善，对于市区内的走走停停来说，这个特点十分受用。
广州本田雅阁：中型车冠军
售价：18.68-34.28万
雅阁作为中型车冠军，相比众多新对手而言并没有太多过人之处，技术也并不先进，在6挡手自一体变速器甚至双离合变速器大行其道的中级车市场还依然采用5挡自动变速箱，这对偏爱技术的消费者多少有点难以接受。不过，雅阁一直以来良好的市场口碑以及强大潜在用户群，对于大众迈腾而言威胁依然不小。
广州本田雅阁
雅阁的面孔对于所有人都不陌生，前不久它刚刚经历了改款，前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。另外在保险杠周围的线条也略有调整，粗镀铬线条的应用让它看起来更加张扬，而且风格向歌诗图靠拢，使不失商务气息的它增加了一些运动气息。
雅阁自然也是多种内饰选择，有象牙色和黑色两种基调
雅阁自然也是多种内饰选择，有象牙色和黑色两种基调，不过最大的变化当属采用了全新木纹的桃木装饰条，新款雅阁的更多变化就体现在配置当中了。另外，日系车型向来在人性化以及舒适度方面做得很到位，值得我们去信赖。
雅阁的轴距达到了2800mm，这样的轴距是保证后部乘坐空间的前提
空间宽敞是雅阁最擅长的一项。雅阁的轴距达到了2800mm，这样的轴距是保证后部乘坐空间的前提。身高173cm的编辑坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕，后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。
5挡自动变速箱已经不具有优势
2011款雅阁搭载的三款发动机分别为2.0L、2.4L和3.5L，配备的是5挡手动和5挡自动变速器。通过以上参数的对比可以看出来，新帕萨特的三款发动机的峰值扭矩以及峰值功率都有相对优势，这得益于涡轮增压技术的应用，不过本田的发动机技术相对而言也是很成熟的。
长安福特蒙迪欧-致胜：技术来得有些晚
售价区间：16.98-25.28万
从2007年蒙迪欧-致胜上市开始，就有将引进涡轮增压发动机的消息，不过它到来之后已经是三年以后了，不过虽然它姗姗来迟，对于致胜的发展依旧有很重要的意义。
长安福特蒙迪欧-致胜
新致胜在外观上面有一些变化，更为立体的新发动机舱盖，营造出更漂亮的轮廓。同时还根据中国市场的消费者喜好进行了细节调整，如上下格栅的形状和比例，上格栅变得更加纤细，采用了镀铬包围。下格栅被加大，从原来形状比较简单的梯形设计变成了棱角更加突出的六边形。不过不论怎么变化前脸依旧很有进攻性。
进入车内，致胜采用了全新的内饰布局与颜色搭配，使内部整体性更强，除了颜色方面给人稳重大方的感觉之外，内饰的用料也很细腻，唯一的不足在于对一些细节方面的处理还是不够讲究。比如方向盘的缝边，就显得略微粗糙了一些。
座椅的舒适性和老车型一样出色，腰部的支撑以及侧面的包裹都很到位，不同之处在于，2011款致胜顶配车型也加入了后排乘客控制副驾驶座椅的功能，就是大家所说的老板键，和其它同类功能相比，它还能控制座椅靠背的俯仰角度。
新致胜搭载的发动机为2.0TSI发动机，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统这三大技术的EcoBoosT GTDi发动机，它有两个版本，其中高功率版的最大输出功率为176.5kW（240马力）/6000转，最大输出扭矩340N·m/1900-3500转。
最新搭载的PowerShifT 6速双离合变速器是由GFI公司研发制造的，从工作原理上讲，这台箱子和大众的6速湿式DSG变速箱没有太大的区别。
编辑总结：
今天介绍的4款车型中有三款应用了涡轮增压技术，可见新技术的应用在中型车市场是一种必然的趋势，而唯一一款没有应用新技术的车型——雅阁，却是中型车市场的销量冠军，看来新技术还需要被人接受，而且长久积累的口碑也是很重要的，但是雅阁面对这么多新兴对手，压力还是很大的。（文/汽车点评网 张丹）
新车指导价：18.69-25.39万
