虎子这台2.5L排量的水平对置发动机加上CVT变速箱的组合，175匹马力，车开起来很舒服，油门调的挺灵敏的，就说这车有1.6吨左右吧，但跑在路上不会让你觉得肉。直白的说这车的操控性和我那台老马6真的有一拼，这车还带ATV主动扭矩引导功能，高速转弯适度制动内侧前轮，外侧车轮转的更快，转向的反应和手感都相当不错。平时开车上下班，媳妇和我都想抢这台车来开。

以前啊，曾开过亲戚的斯巴鲁森林人，当时就觉得斯巴鲁车不错。水平对置发动机重心低，加上全时四驱的操控性，一年四季雨天、雪天，开着都稳稳当当的。而且这款虎子开起来还挺有驾驶乐趣的，CVT变速箱还能模拟6个挡位，加上方向盘上还有换挡拨片，偶尔玩一玩也挺不错。

还有一点就是，我个人喜欢自然吸气发动机的原因，虎子烧92号油就行，远途自驾游跑哪里都不愁没口粮。现在这车开了有7500多公里，带着空调平均百公里油耗才9.5个油！这可是一个2.5L排量的SUV啊，估计这里面自动启停功能也出了不少力。

跟虎子接触时间长了，我真的感觉它的每一项配置功能都是我想要的。在我家小区的地面停车场你也看到了，相邻车位的空档不算大，小区的住户也特别多。虎子这盲区监测系统也特别好用，倒车时、马路上变换车道时，监测到有车辆和行人在盲区都会有标识和声音的提示。

在我和车主王先生进行外拍的过程中，途经了一块工程过半暂时停工的空地，门口值班的保安大叔经过我们巧舌如簧的攻势后，善良的大叔终于松了口允许我们把车开进去。虎子这款车真的是适合开出去耍，这片由运渣土废料的斯太尔留下的车辙，对于傲虎而言并不构成任何的难度，傲虎离地间隙的优势全部体现了出来。

走在这种非铺装路面上，还是比较考验车辆的车身刚性和底盘悬架功底的。行驶过程中起伏颠簸的路面，被升级优化后的悬架很巧妙的化解掉，通过座椅传递到身上的感觉也很柔和，那种普遍城市SUV剧烈晃动飘忽的感觉，在傲虎身上并未出现，以至于到后来王先生有点搂不住了，开始在这里撒起了欢儿。

傲虎先天性的全时四驱优势，在这种简单的非铺装路面上咱们都可以轻松应对。另外车辆匹配的X-MODE模式，在时速40公里/小时之内，任何时候都可以打开。功能启动后，系统会迅速介入综合控制，发动机、传动、四驱和制动等系统，使车辆保持稳定行驶，提高脱困性和通过能力。同时，陡坡缓降功能也会一同被激活，遇到比较陡的下坡路段，泥沙或是积雪路段，仅仅需要驾驶者控制好车辆方向，其他的就交给车辆控制解决就行了，这样的车开起来既然安全又省心。

虎子的驾驶视野，在我开过的那些SUV里是比较突出的。就算我把驾驶座椅调整到最低的位置，透过前风挡玻璃发动机盖前方都没有一丁点的遮挡。另外，这车的隔音做的也挺到位，走这种路段，车厢内部也能保持的挺安静，没有哪里会发出“嘎吱嘎吱”的异响，影响开车的情绪。

在这块地方玩耍了有会儿功夫了，看着远处值班的保安大哥在一直向我们挥手，我意识到，该是离开的时候了。王先生与此同时也心领神会，顶着油一骑绝尘带着我使出了这块撒欢儿之地，留下一片扬尘在车尾。

我们驱车回到了王先生居住的小区，我低头看了一下手表，表针直挺挺的矗立在中间，已经下午6点了。这一天与王先生和傲虎的交谈也接近了尾声。在临走的时候我见到了他的儿子，一个壮实的小家伙，独自上车后不停地摆弄着方向盘，看的出来他也对这台傲虎十分喜爱。分别的时候最后，我询问了车主对傲虎的整体感受，他说虎子这款车，其实像一位伙伴。它比较平淡，没有那些虚的假的，所有车辆配置的功能都是以安全、实用为主，让你可以更自信的去尽情驾驶车辆，去到想去的地方。

在笔者归家的途中，思绪稍稍放空了一下，在缓过神儿来后，回忆了这一天短暂的经历。有人说人如汽车、车如其人，车主与爱车的性格是十分贴近的。我仿佛也明白了傲虎名为“远行”SUV的意义，它不是自身在享受那份愉悦，也不是令你独自感受那份酣畅淋漓，而是你们共同分享那段旅程留下的喜悦和快乐。