汽车的发明重新定义了人们的出行方式，它走进了千家万户，成为人们生活中不可或缺的一部分。有人把汽车理解为交通代步工具；有人把汽车定义为展示身份和地位的象征；也有人把汽车诠释为家庭的一员与忠实的伙伴。本文中的两位主人公——王先生和他的斯巴鲁傲虎，通过初遇相识、日常相知，现如今成为彼此间形影不离的好伙伴。
王先生：轨道交通从业者，安全是常伴其左右的词汇
身材魁梧是笔者对男主人公的第一印象，经过简短交谈后得知，酷爱健身的王先生对旅行和汽车的喜爱同样是如出一辙。王先生之前座驾为一台经典马自达6，幸运的摇号中签，他决定为家庭增添一台新车，综合考量后觉得一台SUV更符合一家三口的日常用车需求。因为在地铁工作的缘故，安全、准时、可靠，是他心中时刻不可松懈的责任和目标；在挑选车辆时安全、可靠这些要素更是其十分看重的条件。
选购傲虎的原由：
综合各方因素，王先生把购车预算规划在35万左右，闲暇时游荡在各大汽车网站和杂志中储备的汽车相关知识，他自信满满地把自己归属到“老司机”的队伍中。通过仔细筛选后确定了四款符合需求的备选车型：奥迪Q5、丰田汉兰达、别克昂科威、斯巴鲁傲虎。
王先生这样告诉我，奥迪Q5，整体而言这是款比较不错的车，品牌有优势，但车型有些老旧，街上的出镜率又太高，况且预算仅能购买低配车型，无新鲜感可言；丰田汉兰达，空间确实很充裕，还有7座车可选，但车型视觉感很笨重，操控性更没啥亮点，第三排的两个座椅使用率太低，还得2年跑一趟检测场验车费时、费心；别克昂科威，这款车内部做工和用料都很显档次，只是外形实在是无眼缘，没有SUV车型该有的气质，另外行李箱空间还是有点小了。
最终选择傲虎，主要是看到了它离地间隙比它们都好一些，水平对置发动机低重心与全时四驱能力，在车辆的操控性上也具备一定的优势。另外乘坐空间也妥妥够用了，92号油就能喂饱它。个人喜欢自然吸气发动机开起来的感觉，选择2016款 2.5i运动导航版（指导价31.68万），落地的售价整体也符合我的个人需求。自从它来到我们家以后，闲暇的时候带着老婆、孩子自驾游，真的是乐趣十足。
傲虎是一款高颜值的SUV，车身的线条比例划分得恰到好处，用优雅和稳重来形容它挺名副其实的。18寸的运动轮圈使得“虎子”（王先生对傲虎的爱称）原本健硕的身躯中坚实的股四头肌格外显眼。
选择SUV车型离地间隙和通过性也是需要考量的因素，毕竟自驾游也是他的喜好之一。虎子最小离地间隙已经达到了213mm，在知名的硬派SUV中：三菱劲畅是215mm、Jeep牧马人为220mm，作为一款定位城市和远行的SUV，在车身结构上自然无法和侧重越野通过性的相比。不过虎子离地间隙已经向注重通过性的硬货SUV看齐，也能想象出来，出游远行自然会有更先天性的优势，这点是那些普通城市SUV都赶不上的。
要说这车外观，我觉得眼缘也挺重要。傲虎车底部是黑色防擦裙边，而我这款虎子在前/后杠都增加了树脂材质的亮面保护罩，不仅看着美观，走烂路的时候更多一份信心，轻微小剐小蹭都不必担心。还有就是，虎子的前大灯样式十分漂亮，酷似鹰眼的造型，LED光源带大灯清洗和自动点亮功能，碰上泥泞道路和雪天都可以保证充足的道路照明。
虎子是原装的进口车，里面的内饰、做工和用料品质都很显档次，中控台附件摸着都是软软的触感。座椅、车门板和扶手箱等触手可及的地方，几乎全部真皮包裹起来。司机座椅有10方向电动调节，副驾也有8方向调节，用起来很方便。
个人并不喜欢杂七杂八的功能键，一股脑放置在汽车中控区域，真的用起来也不顺手。而虎子总把你想使用的功能摆放在显而易见的地方，像这9英寸的触控屏，反应灵敏度和识别度都很高，用起来特别流畅；前排座椅加热、分区智能空调还提供空气净化的功能，这些都是日常用车过程中最实用的配置，人与车的交流就应该是简单、便捷。
当初选择虎子的理由，其中有一点就是空间。我一直觉得汽车参数里轴距这块，光是看数据表意义不大，虎子2745mm的轴距仅仅比我同事家的凯美瑞少3mm，但是我这一米八五的大块，坐进凯美瑞里感觉就有点憋屈，而这台傲虎就舒服多了，头、腿都有很富裕的空间，后排座椅靠背还能多角度调节。
还有就是后排也有空调出风口和独立的座椅加热功能，实用性和舒适性上都比较令我满意，等我家孩子再长大些，天冷的时候做后排座上也能是热乎乎的。
这款车的行李厢空间同样十分不错，正常用有512升，后排座椅全部放平后，放两辆自行车都没问题。里面还有挂钩、网钩固定扣，挂个塑料袋啊、打个固定网兜什么的，小细节设计的特别好，而且虎子的行李厢地板不仅平，而且离地高度也适中，在使用过程中拿个东西，放一提水什么的，都特别轻松。放好了，按一下行李厢电动按键，等它自动关闭就好了，这功能我媳妇同样十分地中意。
其实我觉得，斯巴鲁的车对驾驶安全是十分的看重，虎子这款车的A柱做的就挺好，视觉盲区几乎全解决了，车开起来的时候真的很实用，完全不输我的老马6。
虎子这台2.5L排量的水平对置发动机加上CVT变速箱的组合，175匹马力，车开起来很舒服，油门调的挺灵敏的，就说这车有1.6吨左右吧，但跑在路上不会让你觉得肉。直白的说这车的操控性和我那台老马6真的有一拼，这车还带ATV主动扭矩引导功能，高速转弯适度制动内侧前轮，外侧车轮转的更快，转向的反应和手感都相当不错。平时开车上下班，媳妇和我都想抢这台车来开。
以前啊，曾开过亲戚的斯巴鲁森林人，当时就觉得斯巴鲁车不错。水平对置发动机重心低，加上全时四驱的操控性，一年四季雨天、雪天，开着都稳稳当当的。而且这款虎子开起来还挺有驾驶乐趣的，CVT变速箱还能模拟6个挡位，加上方向盘上还有换挡拨片，偶尔玩一玩也挺不错。
还有一点就是，我个人喜欢自然吸气发动机的原因，虎子烧92号油就行，远途自驾游跑哪里都不愁没口粮。现在这车开了有7500多公里，带着空调平均百公里油耗才9.5个油！这可是一个2.5L排量的SUV啊，估计这里面自动启停功能也出了不少力。
跟虎子接触时间长了，我真的感觉它的每一项配置功能都是我想要的。在我家小区的地面停车场你也看到了，相邻车位的空档不算大，小区的住户也特别多。虎子这盲区监测系统也特别好用，倒车时、马路上变换车道时，监测到有车辆和行人在盲区都会有标识和声音的提示。
在我和车主王先生进行外拍的过程中，途经了一块工程过半暂时停工的空地，门口值班的保安大叔经过我们巧舌如簧的攻势后，善良的大叔终于松了口允许我们把车开进去。虎子这款车真的是适合开出去耍，这片由运渣土废料的斯太尔留下的车辙，对于傲虎而言并不构成任何的难度，傲虎离地间隙的优势全部体现了出来。
走在这种非铺装路面上，还是比较考验车辆的车身刚性和底盘悬架功底的。行驶过程中起伏颠簸的路面，被升级优化后的悬架很巧妙的化解掉，通过座椅传递到身上的感觉也很柔和，那种普遍城市SUV剧烈晃动飘忽的感觉，在傲虎身上并未出现，以至于到后来王先生有点搂不住了，开始在这里撒起了欢儿。
傲虎先天性的全时四驱优势，在这种简单的非铺装路面上咱们都可以轻松应对。另外车辆匹配的X-MODE模式，在时速40公里/小时之内，任何时候都可以打开。功能启动后，系统会迅速介入综合控制，发动机、传动、四驱和制动等系统，使车辆保持稳定行驶，提高脱困性和通过能力。同时，陡坡缓降功能也会一同被激活，遇到比较陡的下坡路段，泥沙或是积雪路段，仅仅需要驾驶者控制好车辆方向，其他的就交给车辆控制解决就行了，这样的车开起来既然安全又省心。
虎子的驾驶视野，在我开过的那些SUV里是比较突出的。就算我把驾驶座椅调整到最低的位置，透过前风挡玻璃发动机盖前方都没有一丁点的遮挡。另外，这车的隔音做的也挺到位，走这种路段，车厢内部也能保持的挺安静，没有哪里会发出“嘎吱嘎吱”的异响，影响开车的情绪。
在这块地方玩耍了有会儿功夫了，看着远处值班的保安大哥在一直向我们挥手，我意识到，该是离开的时候了。王先生与此同时也心领神会，顶着油一骑绝尘带着我使出了这块撒欢儿之地，留下一片扬尘在车尾。
我们驱车回到了王先生居住的小区，我低头看了一下手表，表针直挺挺的矗立在中间，已经下午6点了。这一天与王先生和傲虎的交谈也接近了尾声。在临走的时候我见到了他的儿子，一个壮实的小家伙，独自上车后不停地摆弄着方向盘，看的出来他也对这台傲虎十分喜爱。分别的时候最后，我询问了车主对傲虎的整体感受，他说虎子这款车，其实像一位伙伴。它比较平淡，没有那些虚的假的，所有车辆配置的功能都是以安全、实用为主，让你可以更自信的去尽情驾驶车辆，去到想去的地方。
在笔者归家的途中，思绪稍稍放空了一下，在缓过神儿来后，回忆了这一天短暂的经历。有人说人如汽车、车如其人，车主与爱车的性格是十分贴近的。我仿佛也明白了傲虎名为“远行”SUV的意义，它不是自身在享受那份愉悦，也不是令你独自感受那份酣畅淋漓，而是你们共同分享那段旅程留下的喜悦和快乐。
新车指导价：29.98-33.08万
