[汽车点评网 导购] 保时捷卡宴是目前国内的豪华SUV车型中的一员猛将,其销量让同级别的竞争对手望尘莫及,作为保时捷汽车的第一个公路型SUV,虽然它也是对汽车消费市场的一种妥协产品,但是它却也有着自己的渊源,而非凭空设计出来。
【保时捷卡宴简述】
目前在市面上销售的保时捷卡宴是其第三代产品,也就是所谓的2011款车型,从2002年卡宴车型首次与世人见面到2007年的第二代车型,再到现在的2011款车型,经过历代的演变和加强,现在的卡宴在油耗上降低了23%,整体性能也更加趋于成熟。
卡宴并不仅仅是为了妥协市场而出现的车型,它的设计灵感来自于保时捷一款很悲剧的拉力赛车型,即为1986年推出的959 Paris Daka车型,这是一款专门为了WRC赛事中B组赛事而开发的车型,不过悲剧的是当它出生的时候,WRC赛事取消了B组级别比赛。
959 Paris Daka
959 Paris Daka
可能是为了缅怀这个泯灭与历史中的强悍车型,保时捷卡宴的设计灵感正是来自于它,这个可以算作是保时捷历史上第一个为了多路况而开发的车型。
今天我们所进行拍摄的车型是卡宴的入门级车型,即为其3.0L V6车型,更低的价格可以让卡宴更有效地抢占其高端豪华SUV市场,将其覆盖面大大提高,不过这款发动机并不是保时捷自己的动力系统,而是来自于其本家大众汽车旗下首款SUV车型途锐的3.0L机械增压发动机。
【笔者小结】
其实2011款卡宴在去年就已经正式的上市,而且其销量也是与日俱增,不过就车型而言,它的受众群体更多的还是那些保时捷汽车的忠实粉丝,或者就是那些追求时尚与力量感的消费群体,当然品牌上的号召力对于保时捷卡宴的消费群体的作用显然是更大的。
【卡宴外观简介】
更加年轻也更加秀气,似乎也更加的紧凑了,这就是我初见新卡宴后的第一印象,不过从新卡宴的数据看来,其实它的车体尺寸要比改款前大上一些。新车体长度增加了48mm,从而同时让其轴距增加40mm,而高度和宽度分别增加6mm和11mm。之所以会让人有更加紧凑或更加秀气的感觉,这还要归功于卡宴设计师的视觉游戏。
坡度更大的发动机盖子降低了视觉聚焦点,而两侧更加突出的阔肩则让驾驶舱显得没有那么笨重,明显更加向前倾斜的C柱给车体带来了更加流畅舒展的收尾造型。
新车其他细节的变化还包括:前脸进气口从原来的近似四方形变为很“大众”的梯形设计,车外后视镜设计得更加流线,位置也从三角窗上转移到车门上,它在更佳美观的同时也提升了其空气动力的合理性。
在新卡宴的车型阵容当中,除了入门款V6卡宴、柴油版卡宴(中国市场不提供柴油版)、卡宴S、卡宴Turbo四个我们所熟悉的车型外,新卡宴还首次增加了卡宴S Hybrid混合动力版。
不同车型之间的区别除了进气格栅的大小,还体现在尾部的排气管上,只有顶配的Turbo版会配备两根圆形尾管,而其它车型君威两根矩形单尾管的配置。
像保时捷这种品牌的车最让人直观上就可以“兽血沸腾”的地方必然要数车轮内的那套刹车片以及大号的卡钳。而新卡宴因为车型的不同卡钳的颜色也有所不同,入门级V6卡宴为黑色卡钳,卡宴S和S Hybrid为银色,Turbo版为激情的红色,同时所有车型都可以选装黄色的PCCB陶瓷复合制动套装。
【卡宴内饰及其它】
新卡宴的变化并非只是外观上的细节变化,内饰变化则是让人最为眼前一亮的地方,更高档次的内饰材料选用,以及更新颖的内饰样式设计完美的诠释了其品牌价值与形象。
新卡宴的内饰很有保时捷Panamera的感觉,Vertu手机(一个奢侈手机品牌)样式的前控制台不仅比老款更加突显档次,那些看上去有些烦乱的按钮按键初次接触可能会不知所措,但是当你实际操作后会发现其操控便捷程度会非常顺手。
新卡宴的的仪表盘依然采用保时捷经典的五连环次元式设计,而仪表盘外延则变成了更加富有动感元素的炮筒式风格,为了证明自己公路SUV跑车的名号,其转速表从边缘移动至中央位置,而方向盘也更加小巧。
很多人喜欢911 Turbo上的那个带换档拨片的三辐式运动方向盘,这一次全新卡宴上也有提供,不过是需要额外付钱的选装件。
新卡宴的车内乘坐空间因为其增加的40mm轴距而更加宽大,并且新卡宴的后排座椅同时可以为你提供前后160mm的可移动范围,后排靠背也同时可以进行前后的小幅度调整,让你的乘员更加舒适更加随心的乘坐其中。
大型SUV就是“油耗子”的代名词么?面对当下对环保节能的更高要求,保时捷不仅引入了混合动力版卡宴S Hybrid,还针对汽油版车型发动机的进行了升级和优化,在各项措施的综合改进下,新卡宴的全系汽油发动机车型在油耗和排放方面的下降率普遍超过了20%。(文/汽车点评网 闫孟滢)
● 更多详细技术参数对照请见下表:
产品名称 | 2011款 卡宴 Cayenne |
产地属性 | 进口 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2011 |
排量 | 3.0L |
最高车速 | 239Km/h |
0-100加速时间 | 7s |
综合参考油耗 | 12.9L |
保修政策 | 两年不限里程 |
长/宽/高(mm) | 4846/1939/1705 |
轴距(mm) | 2895 |
整备质量(Kg) | 2155 |
车体结构 | SUV |
车门数 | 5 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 100 |
行李箱容积(L) | 670-1780 |
气缸容积(cc) | 2995 |
进气方式 | 机械增压 |
气缸排列形式 | V |
气缸数 | 6 |
每缸气门数 | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 333 |
最大功率(kW) | 245 |
最大功率转速(rpm) | 5500-6500 |
最大扭矩(N·m) | 440 |
最大扭矩转速(rpm) | 3000-5250 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 8挡手自一体 |
挡位个数 | 8 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置四驱 |
前悬挂类型 | 超大前双摇臂独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电子液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
前轮胎规格 | 255/55R18 |
后轮胎规格 | 255/55R18 |
备胎 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
膝部气囊 | - |
电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ○ |
夜视系统 | - |
主动安全 | - |
ABS防抱死刹车 | ● |
制动力分配 | ● |
刹车辅助 | ● |
牵引力控制系统 | ● |
车身稳定控制 | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● |
陡坡缓降系统 | ● |
可调悬挂 | ● |
胎压监测装置 | - |
零胎压继续行驶 | - |
主动转向系统 | - |
并线提示系统 | - |
天窗 | ● |
全景天窗 | ○ |
运动版套装 | - |
铝合金轮圈 | ● |
真皮方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
定速巡航系统 | ● |
自适应巡航控制 | ○ |
倒车雷达 | ● |
倒车影像 | ○ |
自动倒车入位 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
皮质座椅 | ● |
运动座椅 | ○ |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
前排座椅电动调节 | ● |
后排座椅靠背调节 | ● |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | ● |
座椅加热 | ● |
座椅通风 | ○ |
座椅按摩 | - |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅按比例放倒 | ● |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
电动后备箱盖 | ● |
GPS导航系统 | ● |
中控台液晶屏 | ● |
多媒体控制系统 | - |
蓝牙/电话系统 | ○ |
车载电视 | ○ |
后排液晶屏 | ○ |
外接音源支持 | ● |
MP3/WMA支持 | ● |
单碟CD | - |
多碟CD系统 | - |
单碟DVD | - |
多碟DVD系统 | ● |
2-3个音响扬声器 | - |
4-5个音响扬声器 | - |
6-7个音响扬声器 | - |
8个以上音响扬声器 | ● |
氙气大灯 | ● |
日间行车灯 | ● |
感应大灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
前雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜自动防眩目 | - |
后视镜电动折叠 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后车窗遮阳帘 | ○ |
遮阳板化妆镜 | ● |
感应雨刷 | ● |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车内空气净化 | ● |
车载冰箱 | - |
新车指导价:94.80-250.80万