在我国消费者的传统印象里，东风日产TIIDA这款车似乎被打上了家用的标签，舒适和宽敞一直是该车型贯彻的信念。但就在2016年5月29日，新TIIDA正式上市。外形更加年轻化、造型越发激进的新TIIDA是否将运动精神灌输到了体内呢？此次我们也找来了同级别的两款明星产品——长安福特福克斯和一汽大众高尔夫，通过三款车的对比，来试探一下新TIIDA的真正实力。
在车型的选择上，我们选取了新TIIDA 2016款 1.6L CVT智行版（官方售价12.29万元） 、高尔夫 2016款 1.6L 自动舒适型（官方售价14.49万元）和福克斯 2015款 两厢 1.6L 自动风尚型（官方售价13.68万元）三款车型来进行对比。尽管其在厂商指导价上有着一定的差距，但由于高尔夫与福克斯均属于已经上市一段时间的车型，在终端有一定的优惠，其实际成交价格与新TIIDA还是十分接近的。
我们先从外形方面着手，新TIIDA的前脸采用了日产V-Motion家族化前脸设计，V型镀铬装饰配以大尺寸的黑色进气格栅以及与之延伸至发动机舱盖上的线条，比之老款车型更富层次感与视觉冲击力。福克斯换装的“马丁”式前脸造型倒梯形进气格栅和犀利的前大灯遥相呼应，更是突显了整车的精致气质。除此以外，车辆的一些细节也经过了全新升级。高尔夫依旧使用了大众一贯的家族式设计风格，相比于老款车型，整体线条更加硬朗一些。
车身尺寸方面，新TIIDA在车身长度、宽度以及高度三方面都进行了增加，整车长宽高尺寸分别为4393/1766/1524mm，轴距仍为2700mm。与旧款（4295/1760/1520mm，轴距2700mm）相比，长度增加了98mm，宽度增加6mm，高度增加4mm。
福克斯的整车长宽高尺寸分别为4368/1823/1483mm，轴距为2648mm。同时高尔夫的整车长宽高尺寸分别为4255/1799/1452mm，轴距为2637mm。在车身尺寸与轴距方面，显然是新TIIDA占据了优势。
三车在灯光配置方面基本相同，均采用了卤素前大灯的设计，这也是出于成本的考虑。但福克斯并没有装备日间行车灯。
新TIIDA的尾部造型相比老款车型也同样更为时尚、动感，采用了极具层次感的线条设计，配以大尺寸的后扰流板及回旋镖式尾灯，视觉效果活力十足。
福克斯的尾部设计比较圆滑，看起来反而没有新TIIDA那样充满运动性，高尔夫的车尾设计相比前两者来说要更加单调一些。
新TIIDA的次顶配车型配备了尺寸为195/60 R16的邓禄普轮胎，五辐战斧式轮圈表现中规中矩，此外在顶配与低配车型上新TIIDA还采用了不同的轮圈造型及尺寸。
福克斯的轮圈规格为205/60 R16，高尔夫的轮圈规格为205/55 R16，胎宽较大会带来更强大的抓地力，但同时也会造成油耗的进一步增加。
进入车内，可以发现新TIIDA虽然依旧采用了老款车型的内饰布局，但是诸如方向盘、中控台以及仪表盘等细节方面的改进、优化使得整体内饰更具活力、质感。
至于高尔夫，其内饰风格依旧是一板一眼，足够“大众”，相信大家都已经对各地方的布局熟悉到不能再熟悉了。而福克斯的内饰造型十分运动，但过于繁杂的中控按钮破坏了整体的科技感。
新TIIDA 5英寸的TFT彩色仪表盘显示系统位于仪表盘的中部，其上可以显示多媒体、行车辅助、电脑以及安全提醒等信息，这项配置装配在了顶配与次顶配车型上。
高尔夫仪表盘正中的那块小屏幕还是黑白的显示屏，尽管行车信息获取也十分方便，但档次感显得略低了一些。与此同时，福克斯仪表盘上的行车电脑显示屏就显得寒酸了一些，信息的种类也不够丰富。
新TIIDA配备了与同门如蓝鸟、轩逸等车型相同的智能手机互联系统，可以支持大部分主流安卓系统手机与苹果手机，苹果手机无需下载软件，直接用数据线连接手机即可，而安卓手机则需要下载后通过网络连接来进行操作。
同时，安卓手机可以将内容直接映射到中控屏幕上，倒车影像也会显示在这块7英寸的屏幕上。
高尔夫也装备了中控触摸屏，不过5英寸的尺寸显得有些寒酸，但响应速度还是值得赞许。福克斯的高配车型是配有SYNC系统的，而1.6L车型上的3.5英寸屏幕依然显得不够厚道。
新TIIDA与高尔夫都采用了手动空调的设计，只有福克斯例外，自动空调的加入提高了便利性，同时还有分区的设计，比较人性化。
在这三款车型中，只有新TIIDA配备了无钥匙启动和无钥匙进入，之前主打家用的TIIDA并没有将配置丰富的老传统丢掉。
在安全配置上，新TIIDA有着两位对手都不具备的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，其中包括FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统和CTA倒车车侧预警系统。在提高安全性的同时，也降低了驾驶员操纵车辆的强度。
在空间方面，2700mm轴距的新TIIDA有着不小的优势，身高182cm的体验者将座椅调整好后，我们也记录下了三车的具体数据。
新TIIDA前排头部有着一拳多的余量，后排腿部空间宽达两拳，头部空间也能保持在一拳左右。
福克斯前排头部有着一拳的余量，后排腿部空间仅为四指，局促的头部空间仅有两指的余量。
高尔夫前排头部有着四指的余量，后排腿部空间为一拳，局促的头部空间仅有一指的余量。
驾驶体验对比：
此次我们对比的三款车型，全部采用了1.6L自然吸气发动机。但具体到变速箱上却有着不同。新TIIDA采用的是一台采用了新钢带与油压系统的CVT变速箱，在齿比范围扩大20%的同时加入了起步打滑控制与模拟换挡功能。悬架方面，新TIIDA前麦弗逊后扭力梁的组合方式与老款车型一致，但是采用了全新的避震器阻尼，并对稳定杆强度进行了提升。
福克斯的1.6L车型配备的是6速双离合变速箱，悬架类型为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架。而高尔夫的1.6L车型配备的是6AT变速箱，悬架类型为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。为了更直观的感受新TIIDA的运动性能，我们带着三辆车来到了怀柔的山路，看看这位居家的好好先生能否跟上两个小钢炮的脚步。
我们先从新TIIDA开始说起，由于动力系统与老款车型基本没有变化，所以这套1.6L发动机+CVT变速箱的动力依旧给人熟悉的平顺与安定感，加速时不急不慢，没有很大的闯动。尽管在山道上有些吃亏，但随着新TIIDA开启运动模式，转速的提升会将加速的无力感缓解不少。由于悬架有了提升，在入弯时会给人以更强的信心，更清晰的路感回馈也比老款车型强了不少。
尽管福克斯与高尔夫一直标榜运动性能，但其主要体现在更高动力的车型上，同样搭配1.6L发动机的两款车型并没有在最拿手的方面与新TIIDA形成很大的差距。福克斯凭借着最优秀的账面动力数据和换挡快速的双离合变速箱，在山路上悠哉的前进，虽然不能像搭载了1.5T发动机的车型那样面对上坡得心应手，但应付起来压力不大。
落到最后的高尔夫可是心有余而力不足，三车中它的1.6L发动机账面数据最低，又没能搭载大众引以为傲的7速DSG双离合变速箱。更偏向经济化调教的6速AT在面对山路时仍然迟迟不愿降档，乏力的1.6L发动机在得不到高转速的支持下显得有气无力，面对上坡路段实在是有劲使不出来。
结语：
经过一系列的比较，这三辆车各自有着不同的特色。由于外观方面见仁见智，我们并不能将三款车排出个高下。但新TIIDA在乘坐空间与配置方面确实有着自己的独到之处，倒车影像和NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统的配备也能为车主的安全保驾护航。同时，在曾经的短板上，新TIIDA并没有在运动性能方面放弃自己的努力，操纵性得到了一定程度的改善。在这三款车中，新TIIDA并没有特别出彩的某一项特点，但均衡而全面的它反而更好的符合了大部分家庭的用车需求。作为紧凑型两厢车中的老牌悍将，此次换代升级也会让新TIIDA再度回归曾经的火热。
新车指导价：8.99-12.39万
