在前几天结束的欧洲杯1/8决赛中，冰岛爆冷战胜了英格兰挺进八强。赛后冰岛队员用老维京人传统庆祝方式征服了尼斯体育场，也震撼了整个世界。随后关于冰岛的段子层出不穷，也有人预言这将是续58瑞典世界亚军和92丹麦神话之后，北欧神话将再次上演。在足球海洋中，北欧算不上强大，也没有什么鲜明的旗帜。但独特的人文环境造就了这里总能让人期待“神话”上演。在汽车世界里，北欧却有一面世界闻名的旗帜—沃尔沃。如果说什么最能代表一个品牌那么一定是旗舰产品，沃尔沃也不列外，在全新S90身上你能看到沃尔沃的过去、现在甚至是未来。
● 旗舰S90回归
目前沃尔沃的产品线非常清晰命名也很简单，主要分为“S”系列即轿车、“XC”系列即SUV以及“V”系列即旅行/跨界多功能车，同时也提供R-Design版本以及E混动车型。现在家族的旗舰轿车是S90，也就是我们今天的主角。
说到沃尔沃的旗舰轿车，大部分首先想到的就是S80，全新推出的S90从命名上看像是比S80更高一级别，其实不然，S90就是S80的全新换代产品，同样定位于中大型豪华轿车。而此次命名为S90只是一种回归，因为在S80之前它就叫S90。
上世纪90年代沃尔沃推出了属于自己的中大型车—沃尔沃960，随后在新的命名体系下改为S90。再后来S80接替了S90车系，S80共推出两代车型，这也是我们最为熟悉的沃尔沃车型之一。如今S80将旗舰车型接力棒交还给S90。
S90与全新XC90同基于SPA平台打造，未来还会推出V90旗舰旅行车。目前进口版S90国内预售价为57-72万元，预计7月正式上市，同时明年还将推出国产S90长轴距版本。关于S90外观内饰的具体介绍我们在今年北京车展做过详细的实拍文章，感兴趣的朋友可以点击下面链接。
● 挑战“欧洲列强”的真功夫
“坐着宽敞么？”这国内消费者最为看中的，不过现在和S90聊这个话题还不是时候。因为目前国内市场的A6 L、5系Li、E级长轴距等等车型都是加长过的，而先期上市的进口S90全部是标准轴距版本，这样比较有点吃亏。不过即便如此，S90轴距2941mm，长宽高分别为4963/1879/1443mm，这样的数据也完全拿得出手。相信未来的长轴距版本至少在尺寸方面不会落后于竞争对手。
安全是沃尔沃的杀手锏，而安全和科技密不可分。S90搭载了众多沃尔沃最新的安全技术，包括全新高强度车身、第二代Pilot Assist自动驾驶辅助系统、City Safety城市安全系统等等。毫无疑问，在同级别中S90的安全配置是最丰富的，刚刚换代并赢得一片好评的奔驰E级也没有S90强。
S90全系标配第二代自动驾驶辅助系统（Pilot Assist II），注意是全系标配！在摄像头、雷达传感器的配合下，S90能够识别车道线、道路标识、两侧障碍物、行人及动物等等，实现在车速130公里/小时内，顺畅的完成自动提速/减速、转向动作。而在此前的全新XC90搭载的是第一代自动驾驶辅助系统，当时需要在50公里/小时下才能实现自动驾驶功能。
说完了领先的安全技术之后，我们再来看看经常被人看作是“软肋”的动力系统。从全新一代XC90开始，沃尔沃在新车型上全面推行“四缸2.0T”策略。无论是涡轮增压、双增压还是插电式混合动力，都是基于这台2.0L直列四缸增压发动机。
所谓的“软肋”往往是主观武断的评价，仅从排量和汽缸数上觉得“动力弱”是不负责任的。关于这套“Drive-E”动力系统的表现在全新XC90上已经得到肯定。在高燃油效率和发动机技术的加持下，如今动力输出和排量已经不再是绝对的正比例。
SPA模块化平台采用前置前驱/四驱布局，具体到S90车型上就是T5为2.0T涡轮增压+前驱，T6车型为2.0T双增压+AWD四驱系统，T8车型为2.0T双增压+电动机+AWD四驱系统。全系配备8速手自一体变速器，悬挂结构为前双叉臂后多连杆式独立悬挂。
总结：在目前国内的中大型豪华车市场，被“BBA”德系三大车厂牢牢占据，除了品牌影响力之外，个人觉得最本质的原因就是“国产+长轴距”。国产意味着价格下降，再加上市场优惠幅度大，从低配的520Li、A6L TFSI成交价30万左右足以证明它们的热销价格占了主导，当然也存在产品周期末期降价原因。而长轴距则代表了“宽敞”，这也是买行政级轿车一大原因。而用这两点来衡量目前的S90似乎都不具备，所以我暂时没有分析它与竞争对手的差距。“先进口后国产”也是遵循了引入豪华车的普遍做法，相信未来国产S90L会让我们感到惊喜，不仅仅是“多一种选择”那么简单。
