新骐达GTS版其它

　　发动机是新骐达的一大亮点，全新引入的1.6T发动机在技术参数表上的动力输出效果在目前国内的1.6T发动机中算是非常庞大的数字，140kW/250Nm的数据可以让它在同级别轿车中傲然而立，但是这也不是它能卖到16万的资本呀。

　　新骐达车系内只有GTS的高配车型才会配备动态稳定系统，即为VDC系统，当然它只是在名字上有所不同，其实这就是我们所熟知的ESP电子稳定系统。

　　其实在我看来，它的发动机方面只是顺应了时代的潮流而已，其实真正的亮点在它的变速箱方面，虽然依然名字是那个X-Tronic CVT的名字，但是它却与我们印象中日产的CVT有着本质的区别，它是一款全新的变速箱系统。

　　GTS车型的CVT变速箱使用了全新的设计理念，因为无级变速箱在低扭输出效果上并不能让人满意，所以日产将这套系统的增加了类似于自动挡变速箱的1、2挡挡位，而从2挡之后则继续使用传统的皮带传动，这样在解决了低扭输出效果不佳的前提下，又让CVT的节油口碑得以继续延续（相关详细介绍敬请期待）。

　　这里还要提到一下发动机，不过并不是发动机性能，而是它的“饭”，这款GTS车型的1.6T发动机必须要使用97#或者以上汽油，这也同样提升了其在油资上的费用，同时不仅仅是吃油的问题，另一方面就是其售后成本，因为增加了涡轮增压以及缸内直喷技术，所以其在售后成本要比一般自然进气车型更高。

笔者总结：

　　实在想不明白为什么这款车要卖到16万，毕竟它真正与普通版车型不同的地方也只有那个发动机而已，但这也不能让它卖到如此价格吧？毕竟一台被厂家品牌称为高性能运动版轿车的骐达GTS的后悬挂还是个扭力梁式的非独立悬挂，外形与普通版除了轮圈没有什么区别，希望东风日产能给出个比较权威的分析吧。（文/汽车点评网 闫孟滢）