△ 作为城市SUV,荣威RX5的车头部分采用轿车化设计,并不是一味的追求“高大威猛”。设计师在力求提供更好的车内视角的同时,能够让RX5看起来更加舒展流畅。
△ 设计团队将RX5全新前格栅称之为“展翼格栅”,非常形象的阐明了舒展富有张力的设计特征。而镀铬格栅采用了断面梯形设计,将立体感进一步增强。
△ 细节方面,每一根装饰条都是由两条大小不等的镀铬饰条组合而成,这样的设计让RX5细节更加丰富,同时对制造工艺也有了更高要求。
△ 矩阵式大灯极具科技感,而它的设计灵感却是来自中国传统的“如意”造型。
△ 灯组内部由24颗LED光源组成,同时腔体内部也要与前格栅装饰条“对齐”,对于细节的把控RX5设计团队非常用心。当然这也是对装配工艺以及制造精度的极高考验。
△ RX5严格执行黄金分割理论。全车的标准化比例,经过上百次的校正,达到了近乎苛刻的0.618。尺寸方面,荣威RX5的轴距将超过2700mm,基于全新SSA架构平台打造。
△ “虎头蛇尾”是很多车型的通病,即便是很多豪华品牌也存在这样的问题。但荣威RX5的车尾设计绝对让你印象深刻,概括起来就是:高原创度+丰富的层次感。
△ RX5并没有运动感更强的隐藏式C柱设计,而是采用实体C柱。并形成了宽车肩设计,拉宽尾部视觉效果为突显层次感做好铺垫。
△ RX5的尾灯设计灵感源自小提琴造型,内部同样为LED光源。另外据设计师介绍,未来每一款“律动设计”主导下的车型尾灯都将取自乐器造型。
总结:与在北京车展上发布的外观相比,荣威RX5内饰带给我的震撼更大。尽管我们此次实拍的并非正式量产版,但据工作人员介绍未来销售的车型与它没有任何区别,无非就是配置上的差异。最让我惊喜的就是内饰的做工与用料,同时“互联网汽车”这个概念也依靠YunOS for Car实现,接下来需要等待的就是在8月份公布的最终售价了。
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