◆内饰：全新迈腾更显档次

　　全新迈腾的内饰变化很大，首先它采用全液晶仪表盘，看上去显得高大上。但是它不是同级别唯一这么做的，刚在北京车展亮相的雪铁龙全新C6也有这样的配置，所以，今后就看谁先上市吸引爱尝鲜的买家了。此外，新车采用了类似奥迪的做法，营造一种仿佛将整个空调出风口横穿整个中控台的做法，比较新颖独特。而新款帕萨特就是中期改款，所以基本延续了老款的画风，只是配置提升了。

　　在用料上，全新迈腾黑色钢琴漆+桃木装饰+时钟。其中老款是没有多少木纹装饰的，仅是一条细长的亚光银装饰条点缀中控台。但相比全新迈腾，新款帕萨特就显得务实和休闲很多，没那么凸显尊贵的档次。

△ 全新迈腾的座椅的包裹性以及侧向支撑很到位，在高速过弯时并不会感觉身体的强烈晃动，同时主副驾带有电动调节功能，以及座椅加热、通风功能，以及记忆功能。 

△ 全新迈腾位于驾驶员前方区域带有HUD抬头显示功能，车子点火后，HUD抬头显示板会自动弹出，在行车过程中还是能起到很大作用。 

△ 而帕萨特除了电子手刹按钮和自动驻车外，还装备了可变阻尼悬挂系统。驾驶者可在舒适、运动和标准三种阻尼模式中自由选择，让车辆的悬挂特性更符合自身的驾驶习惯。

△ 右侧的按钮则显示了车辆拥有的大量功能，包括自动泊车和自动启停等，在现款帕萨特车型上发动机启停功能只装备在蓝驱车型上。

　　在配置上，全新迈腾当然有质的提升，比如配备HUD抬头显示系统、PLA自动泊车，360度全景可视泊车系统、支持Carplay的车机、电动遮阳帘、丹拿音响、电动开启尾门等。这点上，新款帕萨特也不输，但是没有液晶仪表盘，确实显得科技感不够。

△ 体验者身高180cm，调整好座椅，前排头部空间四指距离。（全新迈腾） 

△ 在前排空间调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间四指距离，腿部空间一掌加一圈的距离，非常的宽裕。（全新迈腾） 

　　在舒适性方面，轴距更长的全新迈腾理应有更充裕的乘坐空间。在实用性上，后排座椅能够一键放倒，比较方便。

△ 对于身高186cm的笔者来说，帕萨特的前排空间表现已经相当完美，头部足够的空间余量也是大众各车型带来一贯出色的传统。（帕萨特） 

△ 后排腿部空间相当充裕，坐垫的长度也足够支撑各种“大长腿”，唯一遗憾的是后排头部空间稍显局促。（帕萨特） 

　　◆动力：全新发动机更高效

　　两者都换了基本相同的“心脏”——采用第三代EA888的机型，这系列发动机经过了很多细节上的改进，比如采用薄壁曲轴箱、塑料油底壳和全铝制螺栓对机身进行减重；可微量伸缩的高压燃油喷嘴，降低喷嘴的热负荷，提高寿命等。

　　但新车可能不是所有动力系统都换EA888，它将提供三种选择，分别为EA211的1.4T发动机的280TSI车型，搭载EA888 1.8T发动机的330TSI车型和EA888 2.0T发动机的330TSI车型。匹配DQ380的7速湿式双离合变速箱。但帕萨特在低端版本用的是EA111的发动机，虽然技术上没那么高端，但是保养成本较低。　　

△ 全新迈腾采用的7速双离合变速器也是大众最新车型当中较为流行的变速箱，换挡速度以及平顺性都有了提升，挡把两侧集中了发动机启停、车身稳定控制、以及后遮阳帘的功能按钮。 

△ 而新款帕萨特车型变更了变速箱，从老款的6速DSG双离合器变速箱更换成7速DSG双离合器变速箱。

　　由于中国汽车市场越发成熟，不少消费者并不关心动力系统的账面数据有多牛逼，他们只希望在长时间使用过程中不出故障和小毛病。所以，这才是一汽-大众要关注的，以免今后给网友留下负面的话柄。

　　写在最后：从上文看出，全新迈腾的定位是较新款帕萨特高的，体现在平台技术、配置、空间等。因此，他们并不在一起打架，如果您更倾向于家用，笔者推荐您选新款帕萨特；如果您兼顾到商务接待，那还是选全新迈腾吧，至少内饰有点档次。而且，如果您是一位大众粉，手头资金又充裕，也推荐您买全新迈腾，因为它确实是跟国外同步的（除了经过了加长），只有它才有最纯正的血统。