●动力、操控

　　全新奥迪A4L将会搭载2.0T发动机（低/高功率），最大功率分别为140kW和185kW，其中低功率2.0T车型将采用40 TFSI标识，高功率2.0T车型将悬挂45 TFSI标识，传动系统预计其将搭配S tronic7速双离合变速器。

△ 动力方面，全新A4L将会搭载2.0T发动机，最大功率分别为140kW和185kW，其中低功率2.0T车型将采用40 TFSI标识，高功率2.0T车型将悬挂45 TFSI标识。

△ 传动系统，预计其将搭配S tronic 7速双离合变速器。此外，新车高配车型还将配备一套quattro四驱系统。 

　　奔驰C级搭载了1.6T和2.0T（低/高功率）发动机，其中2.0T低功率发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm;2.0T高功率发动机最大功率可达180kW，峰值扭矩370Nm。传动部分则统一搭载7速手自一体变速箱，采用换挡操作。

△ 奔驰C级搭载了1.6T和2.0T（低/高功率）发动机，其中2.0T低功率发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm;2.0T高功率发动机最大功率可达180kW，峰值扭矩370Nm。

△ 传动部分则统一搭载7速手自一体变速箱，采用换挡操作。

　　全新奥迪A4L和奔驰C级的底盘都属于稳健扎实的类型，这和发动机纵置布局不无关系，毕竟前轮可以采用更为复杂一些的悬挂结构，比如全新奥迪A4L依然是五连杆前悬挂，而奔驰C级采用了多连杆独立悬挂。当然，全新奥迪A4L依然是前轮驱动，相比奔驰C级的后轮驱动，显然是各有优势，亦存在自身的不足。

△ 新款A4L同样有四驱版本可选

　　两车都有四驱版本可选，全新奥迪A4L搭载的是quattro全时四驱系统，其核心是托森差速器，可以自动分配扭矩，作为机械式结构，不仅反应快可靠性高且不用任何人工干预。 奔驰C级采用的4MATIC核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。

　　小结：全新奥迪A4L和奔驰C级在2.0T发动机上达成了较好的平衡，虽然性能上全新奥迪A4L略微领先一些，不过奔驰C级表现也不俗。两车都利用四驱系统，提升弯道与湿滑路况的操控性，可以说不谋而合。

　　总结：很快，全新奥迪A4L就会在北京车展亮相，因而大家可以通过更详细的信息了解一下这款全新豪华中型车。就今天的对比而言，全新奥迪A4L更科技更新颖，而奔驰C级轴距领先以及配置丰富的优点也不可抹杀，等到6月全新奥迪A4L上市后，到时两车孰高孰低可立见分晓。