近日来，汽车圈子里最热闹的话题莫过于2016年的北京车展。新车、换代车款、概念车等等……成为了笔者与同事朋友日常交流的重点。在即将到来的4月25日北京车展上，三菱汽车品牌旗下全新紧凑级SUV RVR（国内名：劲炫ASX）将会正式发布。我们于第一时间抢先对广汽三菱全新劲炫ASX进行了到店实拍，那么它的变化究竟在哪里呢？
说起全新劲炫ASX，除了内饰配色、车辆装备方面等升级外，其最大的变化莫过于采用了全新的家族式前脸设计语言。而作为广汽三菱家族中年轻派的代表，同时也是最为走量的车型，新脸谱的到来是否会掀起新一轮的热潮呢。
△ 全新劲炫主要针对外观进行了家族化的升级，优化后的雾灯配合全新的进气格栅“大嘴”，将车头的凶悍气息进一步放大，使得同样的前大灯相比现款新劲而言，变得更加的目光犀利。
△ 前脸部分采用三菱最新的Dynamic Shield设计语言，与去年洛杉矶车展上展出的海外版劲炫ASX保持一致，更有一抹同门兄长欧蓝德的韵味，颜值确有提升。
△ 欧蓝德是家族中首款采用全新外观设计语言的车型，大家也不妨去发掘一下前脸部分全新劲炫ASX与欧蓝德的差异。
△ 车身尺寸方面，长度增加了65mm、高度增加了10mm，长度的变化主要源于新的前脸。而车身轴距与现款车型一致，保持在2670mm。长宽高4375/1770/1625mm为新款的车身规格数据。
△ 除了车头部分的显著变化之外，全新劲炫ASX后视镜集成了转向灯，支持电动折叠和除雾功能。老款翼子板上的转向灯部分换装了侧进气格栅式的装饰件。使得车头前悬部分不再单调，视觉效果更为精致、协调。
△ 回看全新劲炫ASX的车尾部分，并未与现款车型有所变动。整体依旧保持着硬朗、运动的格调。而现款车型上未配备的倒车雷达，将在全新劲炫ASX车型上变成标准配置。
△ 实拍车型2.0L自动挡车型，匹配规格215/60 R17 96H的邓禄普 SP SPORT系列轮胎。轮圈样式为镜面与熏黑互嵌的五幅运动造型，较现款的传统10幅轮圈，在造型上更为时尚、美观。
△ 第二排座椅4/6比例分座放倒的功能未发生改变，座椅完全放倒后，可以获得十分平整的拓展承载空间。
△ 行李箱地板下存放着非全尺寸备胎与应急工具箱，左右两侧剩余的空间设置了储物格，为储存零散物品提供了便利。
此次广汽三菱全新劲炫ASX的外观，作为小改款并未发生巨大的转变。作为核心的“门面”前脸设计确实又再次成为聚焦的点位。虽然车尾部分依旧保持着现款车型的模样，不过通过细微处的调整与新换装的运动轮圈，车辆整体颜值确实达到了一定程度上的提升。
△ 全新劲炫ASX采用双缝线镶边设计、透气性更好的真皮座椅。同时，曾添了黑色内饰，使得车厢氛围更加的沉稳、内敛。
△ 仪表盘为双炮筒样式，白底红色指针可以便于驾驶者快速精准的捕获车速与转速信息。中央内置的彩色显示屏提供基础的车辆信息显示等功能。
△ 10.1寸的触摸显示屏在驾驶员挂入R挡的瞬间，即可迅速切换至倒车辅助画面。日间拍摄过程中的显示清晰度和响应速度达到了十分令人满意的程度。稍有遗憾的是，倒车辅助线无法随车轮随动。
△ 在车辆的中央扶手箱提供了12V车载电源盒单USB供电接口，位于副驾驶的手套箱内，拓展USB接口均有提供。
△ 实拍车型上可以找到前排座椅加热的按键，安放位置与现款车型保持一致。由于此处与安全带接口相邻，使用过程中并不会十分自然顺手，还是有改善的空间。
△ 全新三菱ASX的内部空间对于身高183cm，体重89kg的驾驶员而言，体验效果较为理想。调整到最佳坐姿后，头部仍然有一拳的空间余量。
△ 动力部分，全新三菱劲炫ASX依旧沿用了口碑良好的1.6L和2.0L自然吸气发动机。最大输出功率为124匹马力和167匹马力。其中2.0L MIVEC版本的4B11发动机为原装进口。
△ 传动方面，实拍2.0L领航版车型装载的为可模拟6挡的CVT无极变速箱；同时，1.6L的先锋版本提供了5挡手动变速箱。
车辆内饰、做工用料相比现款车型有小幅图提升，而10.1寸的多媒体DA屏在实际使用的过程中，清晰的显示、流畅的切换和相应速度都给笔者留下了很好的印象。而在体验过程中同样存在一些有待改善的细节之处，多集中于后排。像后排车门板没有杯架提供，（后中央扶手有杯架）3人乘坐时手中水杯饮料无法妥善放置，后排空调出风口与USB接口等时下实用度高的配置项目并未出现。
全文总结：
广汽三菱全新劲炫ASX通过变装后，在颜值部分有一定程度的提升。在细节和新增添的部分车辆配置项目的辅助下，也将给予消费者对于新车变化后的期待。那么，在即将到来的2016年北京车展上，广汽三菱全新劲炫ASX也会闪耀亮相，如果您对三菱和全新劲炫ASX有倾慕之心，那就期待着车展中与它相遇吧……
新车指导价：9.98-13.98万
