近日，上汽通用别克在上海发布了全新别克君越混动车型，这也是别克品牌在新能源领域的一次重拳出击。新车搭载了一台1.8L自然吸气发动机和双电机组，综合油耗表现在4.7L/km，该车有望于今年年底上市。我们也对该车进行了详细的实拍，本文我们就一同来和大家分享别克君越混动版在设计上究竟如何？
△ 在外观方面，第三代君越混动版和普通版车型在外观上基本没有本质差异，同样采用了源自Avenir概念车的设计理念，很大气，也很有活力。
△ 车头部分，混动版车型和汽油版车型最大的不同在于车标部分，混动版车型采用了“别克蓝”车标，这也是今后别克品牌绝大多数混动车型的一大特色亮点。
汽油版车型高配的LED大灯也被沿用到了混动版车型上，从整个视觉效果来看，突显了非常动感的一面，同时也说明混动版车型的配置并不低。
△ 在尺寸方面，混动版君越与普通版君越保持了完全的一致，超过5米的车长和2.9米的轴距使得车内驾乘空间表现值得期待。
△ 汽油版高配君越采用了19寸轮圈，而此次实拍的别克君越混动版车型上该车采用的是17寸轮圈，规格有所降低，其前后轮胎规格为235／55 R17。但从另一方面也说明了别克君越混动车型更注重低油耗表现。
△ 别克君越混动版在车辆尾标方便配备有独特的混动系统特有的标识，左侧为30H，右侧为HEV。
从整个外观来看，别克君越混动版车型传承了别克普通版车型的整体设计理念，只是在车标以及尾部标识上采用了不同的风格处理，而在轮胎方面，更小的轮圈无疑会使车辆的燃油经济性得到一定程度的提升，所以在整个外观设计方面，别克君越混动版车型并非给我们带来很大的亮点。
在内饰设计方面，别克君越混动版没有给我们带来太多的心意，同外观一样，依旧是在一些细节处做到了与汽油版车型尽量的不同，而这种不同只是一些细微的差异。但是我很喜欢新君越的这种内饰设计，无论是中控台的设计、人体工程设计还是车厢内的做工用料都堪称出色。既大气优雅，同时又充满着很年轻运动氛围。据了解，别克君越混动版车型相比于汽油版车型最大的不同在于配色和用料方面，混动版车型更注重清新淡雅的氛围营造。
△ 车厢内的座椅采用了真皮打孔设计，宽大且厚实，同时还在副驾驶配有老板键，能够为后排座椅提供更为宽敞舒适的空间体验。
△ 别克君越混动版在内饰材质方面采用了清新淡雅的设计元素，无论是车内皮质还是木纹的处理都很巧妙地融合了它的设计理念。
△ 仪表设计混动版车型与汽油版车型有着较小差别，不同在于转速指针清晰显示加速与制动效果，能很直观的看到当前的燃油消耗情况。
△ 燃油消耗情况和混动系统工作状态也可以通过中控屏幕更为直观的观察到。
△ 车辆配备有全景天窗，这一配备可以为后排乘客提供很好的车内开扬感。这也是目前中大型豪华车的一个标准配备，别克君越混动版车型在这个装备上没有吝啬。
传动系统方面，混动车型抛弃了汽油版动力车型上的6AT和7DCT变速箱，而是采用了CVT无级变速箱，车内变速箱则为电子档杆。
编辑点评：
别克君越混动版车型虽然在外观和内饰设计方面没有与普通版车型形成很大不同，但在细节上还是显示出了作为新能源车的一些特点。当然最重要的是它的4.2L百公里油耗表现已相当惊人，让人对君越混动车型有了更高的期待。当然，在价格还没有公布出来的现在我们还需要做进一步等待，看看这款车是否性价比才是它能否成功的关键。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 君越 混动版（HEV） |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 发动机 | - |
| 变速箱 | - |
| 驱动方式 | - |
| 长/宽/高(mm) | - |
| 轴距(mm) | - |
| 车身结构 | - |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - |
| 最大功率(kW)/转速 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | - |
新车指导价：17.99-23.99万
