如果抛开拥堵的城市路况这个前提的话，我相信有很大一部分人买车的时候会选择购买手动挡车型。没错，因为很大一群人都觉得只有开手动挡车的时候，才有驾驶的感觉，要的就是换挡那个feel。今天就满足大家，给大家带来了三款手动的涡轮增压车型，新一代思域、福克斯和速腾，都是手动挡并且都是涡轮增压，也都是大众比较喜欢的热门车型，话不多说，这就开始今天的对比文章。
本次对比主要通过外观、内饰、动力及驾驶感受几个方面进行。选择了三款售价较为接近的车型，今天点评君选择的这三款车型，虽然在厂商指导价十分接近，但由于在销售终端有着不同程度优惠，致使这三款车型的最终售价被有所差距。
| 产品名称 | 2016款 思域 220TURBO 手动豪华版 | 2015款 福克斯 三厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型 | 2015款 速腾 230TSI 手动舒适型 |
| 长/宽/高(mm) | 4649/1800/1416 | 4534/1823/1483 | 4655/1780/1453 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2648 | 2651 |
●外观对比：
●动力对比：
通过简单的外观和动力对比，可以看出作为刚刚完成换代的思域还是有着比较明显的优势的，虽然在价格上面并不占优势，但是随着时间的推移经销商肯定会给出相应的优惠幅度的。接下来我们到下一页来看看内饰和配置的对比。
●内饰对比：
●安全配置对比：
| 产品名称 | 2016款 思域 220TURBO 手动豪华版 | 2015款 福克斯 三厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型 | 2015款 速腾 230TSI 手动舒适型 |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ○ |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ○ |
| 胎压监测装置 | ● | - | ● |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● |
最基本的安全配置三车的表现都很不错，从ABS、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制到自动驻车/上坡辅助一样都没有缺席，作为入门车型的这三款车能有这样的配置表现，还是非常值得称赞的。
●其他配置对比：
| 产品名称 | 2016款 思域 220TURBO 手动豪华版 | 2015款 福克斯 三厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型 | 2015款 速腾 230TSI 手动舒适型 |
| 真皮方向盘 | - | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | - | - |
| 日间行车灯 | ● | - | - |
| 无钥匙启动/进入 | ● | - | - |
| 胎压监测 | ● | - | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | - |
| 定速巡航 | - | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | - | - |
通过配置对比可以看出，新一代思域在配置的丰富性上要领先于其他两个对手，虽然暂时售价要高于其他两个车型，但是多出的倒车影像、中控台彩色大屏幕、日间行车灯、无钥匙启动/进入等等这一系列配置，都是即使拥又能够提升整车档次的东西。
●驾驶感受：
△ 速腾则有着典型的欧洲车驾驶感受，油门踏板支撑力很强，起步阶段也要略微给点力才能踩动油门踏板，紧绷的脚感开起来很舒服，当发动机转速未超过2000RPM时，它更像一台自然吸气车型。
●总结：
新一代本田思域的改变确实是实打实看的见的，既有颜值又有内涵，可以很不夸张的说要比另外两个对手明显高出一个层次，不过这也很正常，哪有新产品不如老产品的。福克斯则凭借同级领先的底盘调教深受广大消费者认可。速腾则是变得越来越精致，技术上也不断在突破。三款手动涡轮车都有自己的过人之处，也都有自己的弊端，年轻人笔者比较推荐选择更时尚和更有操控乐趣的思域和福克斯，如果是相对居家使用的话选择速腾可能会更佳合适。
| 车型图片 |  |  |  |
| 产品名称 | 2016款 思域 220TURBO 手动豪华版 | 2015款 福克斯 三厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型 | 2015款 速腾 230TSI 手动舒适型 |
| 厂商 | 东风本田 | 长安福特 | 一汽-大众 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.5L 177马力 L4 | 1.0L 125马力 L4 | 1.4L 131马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 5挡手动 | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4649/1800/1416 | 4534/1823/1483 | 4655*1780*1453 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2648 | 2651 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 | 4门 5座 三厢车 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 226/1800-5500 | 170/1500-4500 | 225/1500-3500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 130/5500 | 92/6500 | 96/5000-6000 |
| 工信部综合油耗 | 6 | 5.2 | 6.3 |
| 最小离地间隙(mm) | 105 | - | 113 |
| 油箱容积(L) | 47 | 55 | - |
| 行李箱容积(L) | - | 530 | 510 |
| 整备质量(Kg) | 1275 | 1314 | 1360 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
12.99万2025款 180TURBO CVT 智趣
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
13.99万2025款 240TURBO CVT 智趣Plus
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
14.59万2025款 240TURBO CVT 智趣Pro
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
15.99万2025款 240TURBO CVT 智趣Max
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
13.99万2025款 2.0L e:HEV 混动
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
14.99万2025款 2.0L e:HEV 混动Plus
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
16.39万2025款 2.0L e:HEV 混动Pro
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
17.79万2025款 2.0L e:HEV 混动Max
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
14.19万2023款 240TURBO CVT劲势版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
14.49万2023款 240TURBO CVT劲动·C位客特别版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
14.59万2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版
前置前驱 无挡无级变速 两厢车
14.99万2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版
前置前驱 无挡无级变速 两厢车
16.09万2023款 240TURBO CVT劲控·C位客特别版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
15.39万2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版
前置前驱 无挡无级变速 两厢车
15.99万2023款 2.0L e:HEV 先锋版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
15.99万2023款 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
前置前驱 6挡手动 两厢车
16.99万2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版
前置前驱 无挡无级变速 两厢车
17.39万2023款 2.0L e:HEV 锐力版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
17.99万2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版
前置前驱 无挡无级变速 两厢车
18.79万2023款 2.0L e:HEV 劲速版
前置前驱 无挡无级变速 两厢车
12.99万2022款 180TURBO CVT尚动版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
13.69万2022款 180TURBO CVT尚擎版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
13.99万2022款 240TURBO CVT劲骋版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
14.29万2022款 240TURBO CVT劲动版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
14.99万2022款 240TURBO CVT燃动版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
15.89万2022款 240TURBO CVT劲控版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
16.39万2022款 240TURBO CVT燃擎版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
新车指导价：12.99-18.79万
