● 动力——明锐全面胜出
目前这两款车均有3款动力选择，分别是1.6L、1.8T与2.0L发动机。我们按级别来对比看看，先从1.6L发动机开始：
| 产品名称 | 一汽大众 速腾1.6 手动时尚型 | 上海大众斯柯达 明锐 1.6 手动逸仕版 |
| 百公里经济油耗 | 6.0l/100Km | 5.9l/100Km |
| 排量(cc) | 1595 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6l | 1.6l |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 汽缸数 | 4个 | 4个 |
| 每缸气门数 | 2个 | 4个 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 |
| 气门结构 | SOHC | DOHC |
| 马力 | 100 | 104 |
| 最大功率(kW) | 74 | 77 |
| 最大功率转速 | 6000 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 145 | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 |
在1.6L发动机上，明锐毫无悬念的胜出——速腾使用的依然是捷达的8气门单顶置凸轮轴发动机，是已经使用多年的技术，相比之下没有多少优势；
〖明锐（下）搭载的1.6L发动机比速腾（上）的更为先进〗
而明锐则使用的是与新POLO相同的16气门双顶置凸轮轴发动机，不仅在动力输出上有明显优势，更图车的是使用了静音链条取代了传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。
相信不少朋友看中速腾与明锐，都是冲着那款1.8T的“心”去的：
| 产品名称 | 一汽大众 速腾1.8T 手动舒适型 | 上海大众斯柯达 明锐 1.8T 自动逸仕版 |
| 百公里经济油耗 | 7.4l/100Km | 6.3l/100Km |
| 排量(cc) | 1781 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8l | 1.8l |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 汽缸数 | 4个 | 4个 |
| 每缸气门数 | 5个 | 4个 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 81 | 82.5 |
| 冲程 | 86.4 | 84.1 |
| 马力 | 150 | 160 |
| 最大功率(kW) | 110 | 118 |
| 最大功率转速 | 5800 | 5000-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4600 | 1500-4200 |
不过速腾的1.8T车型目前有些尴尬——货源不能保证。1.8T车型由于排放问题已经退出了北京市场，目前只有一些2级经销商处有库存车，其他城市的大众经销商也开始清理库存。
〖明锐的1.8TSI（下）发动机相比速腾的1.8T发动机优势明显〗
而明锐的1.8TFSI发动机是由大连发动机厂生产的EA888发动机，采用全新的技术，使它的动力峰值不仅比速腾更高、爆发得更早、扭矩的峰值平台也更为宽广。毫无争议的赢得了它与速腾之间的比赛，唯一的一点遗憾就是由于是全新技术，使得维修保养费用会比较昂贵。
由于速腾1.8T的缺席，再加上1.6L发动机对于这个级别的车来说难免有些“小马拉大车”的力不从心，所以不少消费者把眼光落到了2.0L车型上：
| 产品名称 | 一汽大众 速腾2.0 手动舒适型 | 上海大众斯柯达 明锐 2.0 手动逸仕版 |
| 百公里经济油耗 | 7.0l/100Km | 6l/100Km |
| 汽缸数 | 4个 | 4个 |
| 每缸气门数 | 2个 | 2个 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.3 |
| 气门结构 | SOHC | SOHC |
| 缸径 | 82.5 | 82.5 |
| 冲程 | 92.8 | 92.8 |
| 马力 | 115 | 116 |
| 最大功率(kW) | 85 | 85 |
| 最大功率转速 | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 170 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 |
〖速腾（上）与明锐（下）搭载的是同一款2.0L发动机〗
速腾与明锐搭载的2.0L发动机是同一款，依然采用的是8气门单顶置凸轮轴发动机，缺点比较明显：技术比较老，动力输出上难有亮点。但经过多年的市场检验，它自然也有不少优势：故障率低、油耗比较经济、维护也较便宜——如果您只是需要一辆城市代步车，这款2.0L车型也不失为一个不错的选择。
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新车指导价：12.79-17.29万
