在石油资源日益枯竭的今天，越来越多的新能源汽车出现在消费者的视野中，由于政府支持的越来越多，消费者也正在逐渐接受和认可新能源汽车，而纯电动汽车是目前节能减排最理想的交通工具之一，但由于续航里程和充电设备的原因它并不能满足日常用车的需求，所以在目前更好的解决办法就是插电式混合动力汽车，它不仅可以使用纯电力驱动汽车，还可在长途驾驶中有一台靠谱的汽油机，而基于荣威950打造的首款自主品牌B级插电式混合动力轿车荣威e950正式这样一台车，下面就让我们看看它的表现如何。
◆小改款大不同
△ 全新荣威e950作为一款混合动力B级车，其定位于公商务用车以及中高端私人用车市场的消费需求，其最大亮点则是使用了ADB矩阵式全LED智能大灯组，整车共使用98颗LED灯泡，使其看起来科技感十足。
△ 荣威e950延续了汽油车的设计语言，修长的车身比例和饱满的车身曲面凸显出它高端商用车的定位，贯穿大灯与格栅的镀铬装饰将两者融为一个整体，使前脸辨识度更高。
△ 车头大面积的镀铬中网延续了家族设计，整体的辨识度非常高，商务气息十分突出。
△ 新车取消了原有的前雾灯设计，并且增加了贯彻车头镀铬装饰条，从而增加车头的层次感。
△ 荣威e950的大灯造型来源于如意，前大灯使用ADB矩阵式智能前大灯，大灯通过整合摄像头才进的路面信息来实现对光源的控制，并且头等内部造型富有较强的科技感，大等侧面设计感更强。
△ 荣威e950车身侧面的绿芯表示证明了其新能源的身份，同时尾部也使用e950表示。
△ 荣威e950使用多幅式铝合金轮毂，轮胎使用低滚阻的固特异安节轮系列，轮胎尺寸为225/55 R17。
△ 车身侧面的整体造型看起来十分优雅，流畅自然的高腰线设计贯穿整个车身侧面，而下沿的线条则是为了增强车身侧面的层次感。
△ 荣威e950在两侧后翼子板本别设计了充电接口以及常规的汽油加注口，充电接口则经过美国的UL认证标准，可在雨季露天充电。
△ 荣威e950在车尾在造型方面变化并没有十分明显的变化，新车与老款车型相同使用分体式LED尾灯搭配造型饱满的车尾，使其看起来十分稳重。
△ 尾部牌照架上方的镀铬装饰条延伸至尾灯内部并与转向灯相连，不仅增加了尾部的层次感还使其看起来更加的尊贵豪华。
△ 尾灯整体造型与老款相同，但设计师们对内部结构进行了大刀阔斧的改变，并且樱桃红的尾灯为车辆带来了一丝时尚感。
△ 荣威e950采用双边双出的排气管设计，并且在原来四颗倒车雷达的基础上增加倒车影像摄像头，使在倒车时的安全性更有保障。
△ 悬挂部分荣威e950采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂设计，在舒适性上有一定的优势。
◆内饰用料小幅提升
△ 内饰方面荣威e950整体造型与老款的950基本相同，整体造型依旧给人豪华大气的感觉，而内饰配色方面e950看起来更加大气。
△ 真皮包裹的多功能方向盘在造型方便依旧采用950的四幅多功能方向盘设计，上半部分换装的虎木装饰看起来比较高档。
△ 仪表盘布局方面与老款车型相同，只是右侧的转速表被混动信息指示表所取代。
△ 无钥匙启动以及无钥匙进入功能也出现在了e950上，而金属的启动按键在视觉效果上要美观不少。
△ 中控台中央配备了一款大尺寸液晶彩色触摸显示屏，我们通过屏幕进行操作同时也可使用下方物理按键进行操作。
△ 中影屏幕下方的造型与按键设置一荣威950基本一致，唯一不同的就是950的INFO按键被替换成HYBRID按键了。
△ 通过HYBRID按键可显示共计8种混动能量流，直观的显示出发动机与电动机的工况，并且这8种混动模式可以通过ECU计算自动切换，并不需要人为来手动选择。
△ 当然如果驾驶者想要选择驾驶模式的话可以通过换挡杆左侧的MODE按键切换，不过荣威e950只提供ECO模式和Nromal模式两种驾驶模式。
△ 位于A柱的三个指示灯看起来有些突兀，打眼一看就知道是后加上去的，希望设计师在日后可以对此作出调整。
△ 荣威e950的座椅十分宽大，并且配有两组座椅记忆以及舒适进入功能，使用起来十分便捷，而头层小牛皮的加入使其乘坐感受大有提升。
△ 本次的实拍车型为一款四座版车型，这对于荣威e950来说也算是相比同级别车型的优势所在了。
△ 后排乘客还颗通过后排中央扶手的控制面板来调节多媒体／空调／座椅加热等功能。
△ 荣威e950的行李箱造型规整，而我们目前并未得到具体容积，但是由于是四座版车型后排座椅并不能放倒。
△ 动力方面荣威e950采用一台1.4T发动机搭配两台电动机的动力组合，最大功率为262Ps，最大扭矩为687Nm，变速箱方面荣威e950匹配了电驱动变速箱（EDU）。
编辑总结：荣威e950作为首款自主品牌B级插电式混动轿车，在车辆工艺、车内空间、功能配置也都算是同级别车型中比较领先的了；而作为中高端公商务用车定位，使其有着非常舒适的乘车环境；至于新的动力组合在日后使用中的性能表现我们还要拭目以待。
