全系标配：

很多科技型配置以及舒适性配置都成了新款GS全系标配，从而让低配车型也可以保障拥有足够是科技感以及舒适性，仅从这一点足以看出雷克萨斯的诚意，从而也让新款GS有了更多的竞争力。

200t车型配置对比：

前面说到，作为新款GS的入门级车型，200t领先版已经拥有了很多配置，而作为突出运动感的200t F SPORT车型要比前者多出4万元，而相比之下，换来的是拥有更好视觉效果的车身造型，大尺寸轮毂，同时为了强调符合运动范儿的身份，可变悬挂的配备也很是必要，同时座椅部分也采用了真皮包裹，所以综合来看，4万元换来的诸多改变也算是值得的。

200t F SPORT与300h配置对比：

再来看看300h领先版车型，它的售价相比200t F SPORT版要便宜1万元左右，虽然多数配置两车相同，但从表中我们可以看出，300h领先版还是有所减少的，而由于运动套件的缺少也会让300h在造型上有所不同，少了一份运动感，当然这些并不是最主要的因素，动力上的差别造就了两款车不同的性格，而混合动力在于其日常使用时的油耗优势，是普通汽油版车型无法比拟的，所以这1万元的差价，还要看您自己的喜好。

再看300h豪华版，立刻就对得起豪华这个词了，其增加了很多科技型配置，在舒适型配置方面也是有些许提升，但售价直接提升了将近10万元，所以性价比令人堪忧。

顶配与次顶配对比：

最后到了顶配车型，售价达到了81.9万元的450h车型，虽然它与300h豪华版车型之间在配置上几乎一致，仅仅是多了方向盘加热以及转向头灯的设计，但在售价上却高出后者整整20万元，而消费者花费这么多钱换来的却是在动力上质的飞跃，要说这20万元值不值？完全就看个人消费能力以及需求了，如果真要探讨性价比，以及对于动力需求没有那么强要求的话，我个人认为300h豪华型已经足够，而450h价格确实有些偏高。

总结：综合来看，拥有运动套件的200t F SPORT版车型不论是在外观还是在配置上都有着一定优势，而售价也较为合理，所以本次我们将它选定为推荐车型，其次就是价格稍低的300h领先版车型，虽然在动力上没有200t车型那样的激进，但从综合素质以及日后保养等层面考虑的话，300h领先版车型的性价比也是十分突出。