●动力、四驱
大切诺基主力车型采用了一台3.6L V6汽油发动机，最大功率可达210kW，峰值扭矩为347N.m，动力不仅满足用车需要，传动部分还提供了先进的8速手自一体变速箱，从而让动力输出不但平顺线性，且能更好适应野外艰难路况的挑战。
奔驰GLE配备的是一台3.0T双涡轮增压增压汽油发动机，与之匹配的是大伙熟悉的7速手自一体变速箱，低功率车型最大功率为200kW，峰值扭矩400N.m。从两车百公里加速表现来看，大切诺基8.3秒的成绩稍稍不及路奔驰GLE的7.7秒，不过实际用车中差别并不明显。
从底盘来看，大切诺基采用的双叉臂独立悬挂与多连杆独立悬挂（具备横向稳定杆）组合，不仅带来更好舒适性，也降低了急弯道车身侧倾过大的影响，加上悬挂具备空气系统，可以实现软硬以及高低调节，其不仅能很好适应公路舒适奔跑降低车身重心诉求，更为越野路段带来了足够的离地间隙保障。
奔驰GLE的底盘采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆独立悬挂，减震器软硬可以根据路况调节，不过对比车型并未提供空气悬挂系统，因而舒适性与离地间隙都打了一些折扣。
四驱方面，大切诺基搭载了Jeep提供的Quadra-Trac II全时四驱，中央核心是电控多片式离合器，可以自动为前后轮分配动力，并借助低速扭矩放大齿轮组实现极限下脱困能力，其四轮还配备了电子制动力辅助系统，可以模拟前后桥差速锁，从而增强了车辆越野表现。大切诺基上的四驱操作系统称作Selec-Terrain，能提供经济、运动、自动、雪地、沙地、泥地和岩石7种驾驶模式选择。驾驶者无须具备太多越野经验，根据路况就可以轻松做出模式选择。
奔驰GLE 400的4MATIC四驱系统使用的是多片离合器式中央差速器为核心的部件，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则完全依靠4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成。虽然奔驰GLE四驱表现还是不错的，但并没有提供四驱模式选择，而且越野极限也不及大切诺基出色。
小结：因为采用3.0T双涡轮增压，奔驰GLE的加速表现稍微领先大切诺基3.6L车型，但不到1秒的极限差别很小，因而基本可以算作旗鼓相当。涉及到通过性的话，大切诺基凭借具备多地形驾驶模式以及强悍的四驱能力加上底盘优势全面超过了奔驰GLE的表现。
总结:通过大切诺基与奔驰GLE的细致对比，我们发现这两款豪华中大型SUV均能提供满足日常用车与自驾游出行的要求。具体到选择来说，大切诺基在底盘、四驱性能方面充分发扬了Jeep一贯优势，不仅能让我们在都市自在舒适出行，还能实现爬山涉水的更多驾驶快乐。再来看奔驰GLE，该车在更换外观和命名之后，借助更多科技元素以及强劲动力奠定了都市行驶的强大基础，只不过在通过能力依然比较保守，如果不添加越野组件的话，很难在复杂路况与大切诺基抗衡。
