“要真7座，不要假7座！”越来越多的人开始思考7座车的真正内涵，他们认为：与其蜷缩在所谓“7座SUV”的第三排，不如尝试真正7座的MPV。国内MPV市场因此愈加火热，似乎大有接棒SUV的可能性，空间实用性是其第一招牌。不过MPV最大的敌人不是本身，而是难以逾越的“高大上认知观念”，多少准车主淹没在七大姑八大姨的口水里，“三十万买了个面包车”是倾慕MPV的人们难以逾越的心理鸿沟。
世上本没有路，走的人多了便成了路，荆棘总是伴随着刺痛，被一点一点磨平，成了坦途。人们对MPV的需求也是这样，一点一点破茧而生，最终形成气候，化为需求。随便打开一家汽车网站的车型表，你就会发现，MPV那一栏里日渐充盈。可供选择的车型日渐丰富，渐渐的，人们反而有了纠结，从最开始的别克GL8独大，到现在家家都有个拳头产品，反而让这种纠结有了选购指导的必要。
三十万是购买MPV的分水岭，如果你喜欢“北京爱上西雅图”里吴秀波大叔的塞纳，那么显然不在今天的比对目录里。相比之下，三十万内的MPV性价比还是相对更高些，7座的标签和相对务实的价格是很多选择MPV人们的一致认同点。不过，这三款MPV似乎各自标签里都有独立的子集，就拿宝马2系多功能车来说，它的个头和另外两款比起来，似乎吃亏了些，但品牌魅力又更加突出。嘉华和艾力绅则分属进与和合资阵营，所以，这三款可谓代表了不同口味MPV的典范。
显而易见，根据新车上市的先后，优惠价格也呈现负相关的关系，宝马2系多功能车在经销商普遍都有四到五万的超大优惠，实际成交价已经杀入二十五万元关口，另外的两款车则要羞涩许多，终端价格降幅甚微。
| 产品名称 | 2015款 宝马2系多功能旅行车 218i 运动设计套装 | 2015款 嘉华 2.2T 豪华版 | 2016款 艾力绅 2.4L 豪华版 |
| 长/宽/高(mm) | 4564*1800*1655 | 5115*1985*1790 | 4940/1845/1710 |
| 轴距(mm) | 2780 | 3060 | 2900 |
起亚进口嘉华的尺寸已经和另外两款不在一个档次上了，超过5米的车长以及超过3米的轴距都告诉我们，这是一款级别更高的MPV，但在售价上却和另外两款处于同一水平上，并且自带进口车身份，这两点算得上是进口嘉华的卖点所在。尺寸最小的无疑是宝马的这款2系多功能车，车身尺寸属于标准的紧凑型水平。
动力水平方面，三款车的口味更是天壤之别，艾力绅依旧延续自然吸气发动机的柔顺，并配备顺滑的CVT变速箱。宝马2系开始使用三缸小排量涡轮增压发动机，平顺性和噪音都比较大。起亚进口嘉华的2.2T柴油发动机扭矩参数表现突出，但在实际上牌使用方面，像北京这样的城市依旧会受到限制，带来不便。
内饰方面，宝马2系多功能车更多的体现了年轻化的设计元素，氛围走的是清新路线，线条也不复杂，配合iDriver人机交互系统，在表现年轻化的同时，也将科技感融入。本田艾力绅将木纹装饰运用到极致，手感细腻，商务感浓重。进口嘉华则务实平庸，特色并不明显。
| 产品名称 | 2015款 宝马2系多功能旅行车 218i 运动设计套装 | 2015款 嘉华 2.2T 豪华版 | 2016款 艾力绅 2.4L 豪华版 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R17 | 235/60 R18 | 225/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R17 | 235/60 R18 | 225/50 R18 |
| 胎压监测装置 | ● | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● | ● |
| 并线提示系统 | - | - | ● |
| 定速巡航系统 | - | ● | ● |
| 前雷达 | ○ | - | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - | ● |
| 后排座椅加热 | - | - | ● |
| 前排座椅加热 | ○ | - | ● |
| GPS导航系统 | ○ | ● | ● |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | ● | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | ● | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | ● | ● |
| LED大灯 | ● | - | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | - | ● |
| 后视镜记忆 | ● | - | - |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| 后排独立空调 | - | ● | ● |
| 车内空气净化 | ● | ● | - |
针对MPV用户所喜好的配置来看，没有后排独立空调的宝马2系多功能车显得不是那么“多功能”，进口嘉华的科技配置显得单薄了些，相比艾力绅，对后排的照顾并不算周到。艾力绅的配置水平显然是当下主流的，性价比也符合一般期望。
宝马2系多功能旅行车级别上的劣势表现在空间上一览无余，鸡肋的第三排座椅绝对不是中国老百姓喜欢的，实际使用率也是低得可怜，空间的局促无法让舒适性施展开来，这种多功能性在紧凑型MPV身上更多是概念的表达。
7座车型甚至上升到MPV的界定上，我想除了必须要有个电动滑门外，“2+2+3”的座椅布局是十分必要的。那种所谓“2+3+2”的座椅结构又和一台7座SUV有什么差别呢？并且还牺牲了SUV所特有的通过性及消费者认同，所以后者肯定是得不偿失的。即便是这种“2+2+3”布局也有高下之分，包括艾力绅和奥德赛在内，灵活的座椅调节方式和细节表现（除了前后移动还可以左右横向调节，人性化的腿部支撑更是完爆竞品），让日系MPV更具竞争力。
我的推荐：我想即便是看图说话，大家都会对艾力绅更有感觉，抛开外观和内饰的亲和力，空间的灵活运用才是它胜出的必要条件。动力顺滑也更符合这一级别车型的先天定位，看看那么多港台和大陆的后起明星都在排队买日系MPV，自然有足够的理由和道理。
| 车型图片 |  |  |  |
| 产品名称 | 2015款 宝马2系多功能旅行车 218i 运动设计套装 | 2015款 嘉华 2.2T 豪华版 | 2016款 艾力绅 2.4L 豪华版 |
| 厂商 | 宝马（进口） | 起亚（进口） | 东风本田 |
| 级别属性 | MPV | MPV | MPV |
| 发动机 | 1.5L 136马力 L3 | 2.2L 200马力 L4 | 2.4L 186马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4564*1800*1655 | 5115*1985*1790 | 4940/1845/1710 |
| 轴距(mm) | 2780 | 3060 | 2900 |
| 车身结构 | 5门 7座 MPV | 5门 7座 MPV | 5门 7座 MPV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 200/1250 | 440/1750-2750 | 243/3900 |
| 最大功率(kW)/转速 | 100/4400 | 147/3800 | 137/6400 |
| 工信部综合油耗 | 6.1 | - | 7.9 |
| 最小离地间隙(mm) | 165 | - | 135 |
| 油箱容积(L) | 51 | - | 55 |
| 行李箱容积(L) | 645-1905 | - | - |
| 整备质量(Kg) | 1597 | - | 1920 |
| 保修政策 | 三年不限公里 | 待查 | 三年或10万公里 |
