“要真7座，不要假7座！”越来越多的人开始思考7座车的真正内涵，他们认为：与其蜷缩在所谓“7座SUV”的第三排，不如尝试真正7座的MPV。国内MPV市场因此愈加火热，似乎大有接棒SUV的可能性，空间实用性是其第一招牌。不过MPV最大的敌人不是本身，而是难以逾越的“高大上认知观念”，多少准车主淹没在七大姑八大姨的口水里，“三十万买了个面包车”是倾慕MPV的人们难以逾越的心理鸿沟。

　　世上本没有路，走的人多了便成了路，荆棘总是伴随着刺痛，被一点一点磨平，成了坦途。人们对MPV的需求也是这样，一点一点破茧而生，最终形成气候，化为需求。随便打开一家汽车网站的车型表，你就会发现，MPV那一栏里日渐充盈。可供选择的车型日渐丰富，渐渐的，人们反而有了纠结，从最开始的别克GL8独大，到现在家家都有个拳头产品，反而让这种纠结有了选购指导的必要。

　　三十万是购买MPV的分水岭，如果你喜欢“北京爱上西雅图”里吴秀波大叔的塞纳，那么显然不在今天的比对目录里。相比之下，三十万内的MPV性价比还是相对更高些，7座的标签和相对务实的价格是很多选择MPV人们的一致认同点。不过，这三款MPV似乎各自标签里都有独立的子集，就拿宝马2系多功能车来说，它的个头和另外两款比起来，似乎吃亏了些，但品牌魅力又更加突出。嘉华和艾力绅则分属进与和合资阵营，所以，这三款可谓代表了不同口味MPV的典范。

　　显而易见，根据新车上市的先后，优惠价格也呈现负相关的关系，宝马2系多功能车在经销商普遍都有四到五万的超大优惠，实际成交价已经杀入二十五万元关口，另外的两款车则要羞涩许多，终端价格降幅甚微。

　　起亚进口嘉华的尺寸已经和另外两款不在一个档次上了，超过5米的车长以及超过3米的轴距都告诉我们，这是一款级别更高的MPV，但在售价上却和另外两款处于同一水平上，并且自带进口车身份，这两点算得上是进口嘉华的卖点所在。尺寸最小的无疑是宝马的这款2系多功能车，车身尺寸属于标准的紧凑型水平。

　　动力水平方面，三款车的口味更是天壤之别，艾力绅依旧延续自然吸气发动机的柔顺，并配备顺滑的CVT变速箱。宝马2系开始使用三缸小排量涡轮增压发动机，平顺性和噪音都比较大。起亚进口嘉华的2.2T柴油发动机扭矩参数表现突出，但在实际上牌使用方面，像北京这样的城市依旧会受到限制，带来不便。