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各领风骚2015编辑试驾最深刻车型(六)

各领风骚2015编辑试驾最深刻车型(六)

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2016-02-12 00:45:09来源:汽车点评类型:原创编辑:朱兆雄

  今儿是大年初五,习俗是要走亲戚,串门子。继续我们的2015编辑曾试驾最深刻车型(六),回望过去一年,中国车市的热闹开始降温,贴近生活和接地气成为了主题,今天推荐的是以科技呈现豪华的Lexus LX570,应需而变的广汽丰田汉兰达,依然坚守运动至上的捷豹全新XE。

各领风骚2015编辑试驾最深刻车型(六)

  Lexus LX570:指导售价143万元

  LX570采用了标准的非承载式结构,双纵梁的设计大大提高了车身刚度。前悬挂为独立双A臂悬架配合加强横向稳定杆,后悬挂为四连杆式悬架,并且中央传动轴配有托森式中央差速器对,没错,Quattro的核心也是这玩意)。

  LX570的全时四驱在日常驾驶时,其前后轴动力分配为40:60,而当车辆在转弯或车轮打滑时,系统会根据需要自动调整前后轴之间的动力分配。在开启越野模式以及低速四驱时,驾驶者也可以通过按键手动锁止中央差速器,这时的前后轴动力固定为50:50。

没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 左边的这个拨杆,能够将扭矩放大2.4倍。右边的则是车身油压悬架升高控制杆,能够举升110mm的悬架行程,增加离地间隙帮助脱困。

没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 12.3英寸高清屏幕与360度全景摄像头的组合,让你越野时再也不用左顾右盼了,这又是新款LX570身上的一个喜人的进步。

没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 对于这种起伏路来说,LX通过的太轻松了,你根本不需要开启任何的越野模式亦或是低速四驱,也不用挂上分动箱。只要稳住方向,然后慢慢给油,LX570就犹如坦克一般缓缓碾过了前方的一切沟壑。

没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 由于LX570的四驱系统能够主动锁止中央差速器,并配合有强大的低速蠕行功能,所以我们直接跳过了越野场地的一些常规项目,直接来到最具挑战性的翻越卵石大坑项目。不是之前的那些项目们不够难,而是LX确实太轻松的就几乎碾压了所有的常规项目(交叉轴,起伏路等等),也就没什么写出来的参考价值了。

没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 这个项目在下坡的时候考验的是车辆的制动性能和悬架的离地间隙,在这个项目中,越是车身自重大的选手,就越是艰难。因为坡度很陡,同时卵石路面布满了细砂和碎石,自重较大的LX570经常会突然“滑胎”。而对于驾驶员来说,此时你需要做的仅仅是打开低速蠕行模式,然后控制好方向盘,至于油门和刹车,就都交给电脑去控制就好了!

没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 注意图中的“CRAWL被启用”,这就证明已经开启了LX的蠕行模式,这时你只需要控制好方向盘,剩下的都交给车辆自己去处理就足够了。这个模式的原理就是车辆会不停地对前制动盘进行点刹,同时缓慢并且持续的自动给引擎供油,力图让车辆保持一个恒定的速度翻越前方的障碍,与此同时中央差速锁自动锁止,并且轮间限滑系统被打开并开始干预车轮空转,防止动力流失。总之一句话,你就扶稳了方向盘,剩下的什么都不用你操心了。



没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 其实作为一台有大梁,整备质量超过三吨的大家伙来说,公路性能只要够“舒服”,理应就该得到满分了。毕竟你也不能指望一台硬派越野车去跟卡宴X6之流拼操控性,对么?


没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 而对于LX570来说,由于有大梁的存在,你与路面的沟通感似乎总是少了那么一点。行驶在铺装路面上时,你有一种坐在“魔毯”上的错觉,似乎你并不是在奔跑,而是在贴地飞行。注意,这里的飞行感并不是说LX的操控性有多么的强,贴地感有多么的好,而恰恰相反,LX充分隔离了你和地面的一切触感。你不会感觉到地面上有个裂缝,你也不会在意刚刚碾过的井盖,你更不会发现地面上似乎刚刚遗撒了碎石。这种漂浮的感觉很是奇妙,而这一切都拜LX的油压悬架和大梁车身所赐。

没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 8AT变速箱换挡平顺,升档积极,在公路上巡航,你会觉得一切都那么的平和,宁静。双层玻璃隔绝了大多数的风燥,厚重的车身和坚固的大梁车架又将路边的风景变成了无声的电影,慢慢地你浮躁的心就会静下来,再用19个扬声器的MarkLiverson音响放上一曲德彪西的《月光》,完美的旅程。

没有翻不了的山 Leuxs LX570多路况测试

△ 当然,对于5.7升的排量来说,油耗就没有上面说的那么美好了。LX在老老实实驾驶的前提下,油耗就没有低于过25升,可能是北京实在太堵了,也可能是这个冬天太冷了,反正无论什么原因,看着油表一格一格往下掉,我实在是揪心的很。当然,对于肯花150万买车的朋友来说,如果自己的车不这么费油,又怎么好意思说出口呢?你说对么?


  总结:

   对于一个豪华品牌的旗舰车型来说,似乎一切除去价格的批评都是值得商榷的。对于LX570,确实,在于它相处的这几天里,我实在是没什么好抱怨的。你需要的,你渴望的,它都帮你实现了。你追求的,你向往的,它都助你拥有了。

  对于这样一台能陪你上山,能带你下海,又能被体面的开着去和生意伙伴打高尔夫球的车型来说,你还有什么好抱怨的呢?



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