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应需和求变 2015编辑曾试驾最深刻车型(三)

应需和求变 2015编辑曾试驾最深刻车型(三)

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2016-02-09 01:01:01来源:汽车点评类型:原创编辑:刘明亮

皇冠 一直舒适下去

  皇冠,一款父辈们对其印象深刻的日系豪华车,如今随着年轻化的市场需求,显得有些尴尬的车型,依然主打舒适,依然做工精良,迎合的双屏内饰,迎合的2.0T动力,可惜善变的市场,至少目前没有接纳这种坚持和转变,但作为一款25万起售的好车,还是值得推荐的,尤其是那些更看重驾乘舒适感的消费者。

有传承有革新 一汽丰田皇冠2.0T试驾

 ▲ 皇冠车型历经14代进化,都透着浓郁的日本气息。而醒目的大面积中网,水晶质感的皇冠车标,以及造型复杂与日间行车灯连为一体的通风槽设计,都是中国版本独有的。

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 ▲ 皇冠的车身比例被控制的很好,舒展的C柱可以看到历代车型的影子,2925mm的轴距足够支撑对乘坐空间的需求。

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 ▲ 内饰方面也同样兼容并包了传统豪华和科技革新,双色大面积皮质包裹,并使用了与stradivarius斯特拉迪瓦里小提琴相同的木纹饰板,以提升豪华感。

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 新皇冠大胆的使用了双屏中控台设计,将众多功能按键融于其中,雾面屏可以有效降低反光,上方的屏幕功能常规,集成了导航、音响、电话等功能。

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 ▲ 下边的屏幕集成三区空调和车辆性能控制两大部分,虚拟按键足够宽大,且可视效果都很不错,我相信上点年纪的准车主们是可以很快上手的。

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 ▲ 最舒适的无疑是后排,靠背的倾斜角度以及拥抱感,让你很想坐在里面,两侧的座椅还可以单独调节靠背角度,这应该是同级别同价位唯一的吧。如果你对新皇冠有意向,一定要试乘。

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△ ▲ 新皇冠在调整后的整个车系7款车型中,2.5L V6自吸版本仅有2款,其余5款全部为装配涡轮增压发动机的2.0T车型,这款发动机有着不错的账面数据,技术方面一点都不保守,搭载了D-4ST双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)等四双技术,以及水冷式中冷器、启停系统等。

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 ▲ 匹配的是代号为AA81E的8速手自一体变速器,铝压铸的一体化箱体自重减轻10%,经过优化效率更高,动力装置的刚性则提升30%,也可以承受更大的扭矩。

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 ▲ 新皇冠的悬架依然是前双叉臂后多连杆结构,几何形状经过了优化,行程有所缩短,前悬上摆臂还是用了铝合金材质。另外还能看到部分扰流板设计,双排气做了隐藏处理。

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 ▲ 新皇冠的亮点依然是出众的静谧性,无论是静止状态还是急加速,噪音的控制都会让你很有好感,最好的感受就是让你忘记它的存在。

  点评:皇冠品牌在人们心中的还是有一定位置的,而面对进口雷克萨斯ES以及众多竞争对手的低价策略,留给皇冠的空间并不多,实际上与自家高端的雷克萨斯ES相比,皇冠的车型级别要略高一些,而与德系对手相比,格调完全不同。搭载2.0T动力的皇冠有着出众的动力响应和底盘表现,骨子里依然是一部拒绝喧嚣以舒适为重的车型。

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SUV导购20-30万车型导购多车对比中大型车导购
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皇冠
报价:25.08-89.96万
级别:中大型车
排量:2.0L 2.5L 3.0L 4.3L
变速箱:暂无

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