●动力、四驱
大切诺基提供了丰富的动力选择，甚至包括柴油发动机，文中对比车型主要是采用3.0L V6发动机，最大功率可达172kW，峰值扭矩为285Nm，动力还是基本满足该车需要，其传动部分匹配了8速手自一体变速箱，不仅挡位数量出色，更借助大范围传动比优势带来了比较经济的油耗表现。
探险者同样采用了V6发动机，不过借助3.5T涡轮增压优势，最大功率可达262kW，峰值扭矩更是达到了501Nm，动力输出十分充沛，在加速上具备了优势。不过该车传动部分仅仅是6速手自一体变速箱，这在中大型SUV领域而言已经落后于时代潮流。
两款车型都采用了承载式车身，这样的好处提升了车身密封性能，降低了噪音，而对于越野崎岖路况来说，两车都分别对车体关键部分进行加强，从而保障车身和底盘能够抗击恶劣路况带来的冲击力。从底盘接结构来看，大切诺基采用的双叉臂独立悬挂与多连杆独立悬挂（横向稳定杆）组合，不仅带来更好舒适性，也降低了急弯道车身侧倾过大的影响，而更复杂一些的悬挂表现也适合在较差路况行驶时保持应有底盘稳健表现。而探险者则采用了结构比较简单前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂形式，虽然福特调教经验不错，但在连续弯道依然出现车身支撑不足的影响。
大伙关注的重点依然放在了四驱系统上，这是保障SUV通过性的关键。大切诺基配备的是Jeep提供的Quadra-Trac II全时四驱，中央核心是多片式离合器，可以为前后轮分配动力，并借助低速扭矩放大机构实现脱困能力，而四轮还配备了电子制动力辅助系统，可以模拟前后桥差速锁。大切诺基上的这套四驱操作系统称作Selec-Terrain，共拥有经济、运动、自动、雪地、沙地、泥地和岩石7种驾驶模式选项。驾驶者不需要太多越野经验，可以根据路况做出选择即可。
福特为探险者配备的是一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，四轮带有电子辅助制动功能。虽然结构较为简单，但提供了即时路况管理系统，可以通过旋钮选择普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式。
小结：探险者的发动机排量和参数优于大切诺基，不过6速自动变速箱在传动范围比还有换挡效率上都不急大切诺基的8速自动变速箱，在动力系统方面，两车可谓是互有优势。大切诺基作为Jeep旗下高端主力SUV，虽然十分强调舒适性，不过悬挂结构特别是四驱方面却没有任何节省，足可以让我们在野外尽情玩乐。同比来看，探险者无论是底盘还是四驱结构都不及外观看上去那么强悍，从而在通过性环节败下阵来。
总结：通过上文对比，我们可以看出大切诺基和探险者在售价、定位、空间以及动力方面都比较接近，都具备了豪华中大型SUV的吸引力。具体到50万元价格区间选择来看，大切诺基在底盘、四驱方面充分发扬了Jeep品牌优势，可以让我们离公路更远，是居家旅行的好帮手。而探险者则在科技配置、座位数方面拥有自身特色，不过作为一款外型设计传统的SUV来说，其通过性与底盘表现并不十分令人满意。
