国内SUV车型火热程度依旧，而这类车型不仅有城市SUV，还有更为硬派的采用非承载车身结构的SUV车型。这类硬派SUV有着较城市SUV更强悍的应对非铺装路面的能力，今天我们不聊那些动辄百万的兰德酷路泽、途乐，而是给大家推荐三款售价在30万以内的硬派SUV车型，出色的越野性能是这类车区别于传统城市SUV的最大特点，30万的售价也让更多人有机会接触到它们。它们分别是广汽三菱帕杰罗·劲畅、江铃福特撼路者和郑州日产帕拉丁。
广汽三菱帕杰罗·劲畅
我们今天推荐的这三款硬派SUV车型除了以硬派为核心出发点外，出色的性价比也是我们推荐的一大原则。在广汽三菱将帕杰罗·劲畅实现国产后，相比进口版本有了不小的售价下调，20.88-30.88万元的指导售价，使其成为同价位非常具有性价比的一款硬派SUV车型。
动力方面广汽三菱帕杰罗·劲畅搭载了一台代号6B31 3.0L V6发动机为全铝材质，单顶置凸轮轴结构，并应用三菱的MIVEC可变进气歧管、可变气门正时、可变气门升程等技术。提供最大功率185kW（252Ps）/6000rpm，最大扭矩310Nm/4000rpm，针对国内用车环境，相比进口版本性能也有不小提升，其最大功率相比进口版提升了22kW，相应转速调低了250rpm，扭矩也提升了29Nm。广汽三菱帕杰罗·劲畅这台发动机虽老，但就像它的车身结构一样，有着更好的适应性，这也是这类车型的一大优势所在。
在外观和内饰方面，广汽三菱帕杰罗·劲畅主要的问题源于车型过老。虽然国产化该车在设计方面做了一些针对性改变，但也只是增加了一些诸如倒车影像、胎压监测等功能性配置。不过较高的离地间隙和出色的通过性仍是帕杰罗·劲畅最拿得出手的优势项目。
△ 帕杰罗·劲畅的接近角为36°，离去角为24°，通过角为23°，离地间隙215mm。足以满足大部分非铺装路面的驾驶需求。
与进口帕杰罗相比，合资生产的帕杰罗·劲畅在发动机的输出功率上有较多优势，不过四驱系统并未升级到与进口同样的第二代超选四驱，而仍然沿用了更早推出的第一代三菱超选四驱系统，除了差速器锁结构有所不同以外，帕杰罗·劲畅四驱模式的选择方式也较为传统，为机械式档杆。
编辑点评：
广汽三菱帕杰罗·劲畅是一款性价比颇高的产品，也是目前难得的越野玩具，足够大的车内空间也让它可以作为复杂地形环境下的工具车，而强大的越野四驱表现让它成为了很多越野爱好者心中的首选，虽然这款车注定属于小众玩家，但也正式三菱造车精神的完美体现。
帕拉丁是一款国内越野爱好者熟知的经典越野车，出众的越野能力与高性价比一直是它立足的根本。从2003年面世至今这位大块头儿几乎没有太大的改变，时尚前卫等词语更是与它毫无关系，可即便如此在越野迷心中它依旧有着很高的地位，因为它深知自己存在的价值，为越野爱好者而生。
采用大粱结构的帕拉丁粗犷的造型给你的第一感觉绝对是充满了浓重的野性味道，车头采用了大量镀铬装饰也很好的提升了视觉的冲击感。更重要的是它拥有非常高的底盘离地距离，215毫米的离地间隙与1880毫米的车身高度让帕拉丁的侧面看上去更加魁梧霸气。另外，带储物槽的行李架这一经典设计被完全保留下来，而粗壮的行李架看上去就够结实，肯定相当能装。
△ 内饰设计看上去它与外观一样“古老”，做工算不上细致，但各种接缝处理比较均匀。而在配置上一向都不是越野SUV的强项，那些实实在在能提升越野性能的装备才是重点，所以几乎所有华而不实的配置也一切从简。
在动力方面，帕拉丁依旧采用了型号为KA24的日本原装进口直列四缸自然吸气发动机，最大功率达到了110千瓦，可在3600转爆发208牛米的最大扭矩，动力输出充沛是这台发动机的优势，同时达到了9.2的压缩比也让帕拉丁可以食用更低标号的油品，要知道在很多偏远地方油品难以保证，很容易让你抓瞎。变速器方面，目前帕拉丁只有5速手动一种选择。
△ 在动力方面，帕拉丁依旧采用了型号为KA24的日本原装进口直列四缸自然吸气发动机，最大功率达到了110千瓦，可在3600转爆发208牛米的最大扭矩。
△ 变速箱则为5速手动变速箱，在换挡杆的旁边有着分时四驱车特有的四驱/两驱切换挡杆。
帕拉丁采用的钢板弹簧式后悬挂完全是为了强化越野路面的通过性，耐用、承重性高、维修便捷是它的优势，但同时它也几乎放弃了驾驶的舒适性。在经过颠簸不平的路面时，钢板弹簧后悬挂就会让你难以忍受，几乎任何细微的震动与噪音都会传递到车内硬板板的过槛感觉真的是不太好受。
编辑点评：
在城市SUV大行其道的今天，敢于坚持硬派越野车生产需要更多的勇气和胆量，因为你注定要逆于主流趋势成为小众一类人的选择。帕拉丁的外观并不惊艳，在平常人眼中更是显得老气横秋，但正如之前我们所说的，你不能把它与那些外形花俏的城市SUV共同理解，因为它几乎把所有的能量都注入到了对越野的热衷上。
近年来福特对于国内SUV市场的把握很有一套，各个级别都有着自己的战略车型，可唯独在硬派SUV这一单一环节似乎欠我们中国消费者一部重量级产品，于是也便有了我们今天推荐的这台江铃福特撼路者。可以说，撼路者是一部极有实力的选手，强悍的越野性能，结合与同级车型相当的舒适性配置和科技装备，让它明显有别于帕拉丁和劲畅，综合性能出色是它的最大看点。
△ 福特撼路者的接近角为29.5度，离去角为25度，包括225mm的离地间隙在同级别车型中也是无人能及的。
福特撼路者采用了较为粗犷、狂野的设计，撼路者在外形上高度保留了之前概念车的设计风格，整体的外观力量感十足，而在接近角、离去角以及离地间隙都是同级别车型中的佼佼者，因此相比于传统的城市SUV，撼路者天生就有着更强的适应野外环境的能力。
△ 新车的内饰方面采用了较为简单的设计风格，整体的设计依旧延续了家族式的设计风格，并且中控台使用了大量的真皮包裹，手感以及做工上都有着不错表现，并且功能区按键的布局也十分合理，使用起来非常顺手。
△ 换挡杆的左侧区域配备了车辆的控制区以及TMS路况实时管理系统，TMS路况实时管理系统为车辆设置了四种路况系统的选择，分别为公路，雪／沙砾／草，沙地与岩石供用户选择。
在内饰的设计上福特撼路者使用了福特的家族式设计，整体的内饰设计上简洁明了，并且豪华成都非常高，福特还为其搭载了SYNC 2车载互联系统，车辆整体的科技感也是有目共睹的，除此之外还为后排乘客配备了12V电源以及USB充电接口。
△ 与2.0T EcoBoost发动机匹配的为6R80六速手自一体变速器，该款变速箱曾经搭载于福特所有纵置发动机车型上，与福特锐界及上一代野马相同。
编辑点评：
福特撼路者是一款7座SUV车型，同时拥有舒适的乘车环境以及强大的越野能力，在目前火爆的7座SUV市场中福特撼路者凭借着出众的越野性能、舒适的乘车体验、灵活的操控性能开辟出另一细分市场]。
