冯潇认为全新高尔夫GTI的内饰部分最大的亮点在于配置的升级，这要比他的福克斯ST高出不少，并且这些配置大多都是与日常使用息息相关的，像Carplay系统就是很好的例子，通过与苹果手机无缝关联做到了不必再去适应车载多媒体系统的繁琐，整个使用过程就像使用自己手机一样简单，操作上手没有任何难度。

△ 相比冯潇的福克斯ST，全新高尔夫GTI在多媒体系统上更占优势，Carplay系统能够和苹果手机全面兼容，整个使用过程就像使用自己手机一样简单，操作上手没有任何难度。 

△ 系统的反应速度更是快得没得说，他表示如果日常使用是个很好地功能，一些操作在屏幕上就可以完成，省去了频繁操作手机，从某种程度上讲也起到了增加车辆安全的意义。 

△ 高尔夫GTI作为运动型车，它的座椅设计很有包裹感，在高速过弯或是下赛道时都能够提供非常不错的体验。通过比较后，他表示这套座椅同样出色，尤其是对腰部的支撑性一点非常好，并且还要比ST来得柔软，长途驾驶也有着很强的舒适性。 

　　全新高尔夫GTI提供有XDS动态电子差速锁和DCC动态底盘控制系统，其中DCC可通过位于换挡杆旁的驾驶模式选项进行调节，冯潇对这套系统的存在感到非常好奇，想通过驾驶感知各个模式间车辆底盘的变化。我们也为他安排了专业的18米绕桩项目，让它通过自己的驾驶来感知各个模式间的差异。接下来我们听听他怎么说。

△ DCC动态底盘控制系统调节至运动模式后，车辆的悬挂较标准模式硬朗许多，车辆的动力响应也随之变快，整车给人很强的紧凑感。车辆在弯道中表现出很好的支撑性，能够快速摆脱车辆的重心转移。 

△ 几轮绕桩体验过后，冯潇对全新高尔夫配备的这台DCC动态底盘控制系统很有感触，他表示不仅局限在绕桩过程，全新高尔夫GTI也能够兼顾日常驾驶时的舒适性。这比要比福克斯ST底盘来得更从容多变，很有意思。 

△ 大众高尔夫GTI的加速能力让冯潇满意，虽然在变速箱方面仅提供7速双离合变速箱，缺少了像福克斯ST那样的手动换挡所带来的乐趣，但换挡过程真的是非常快，不仅可以避免动力损失，也让实际加速表现更好。当然，如果是居住在交通压力较大的地方，自动变速箱确实要比手动变速箱更实际。 

　　试驾体验让冯潇对全新高尔夫GTI有了更深刻的认识，其中Carplay系统和DCC动态底盘控制系统是他认为高尔夫GTI最大的亮点，同时，也正是这些新配置的加入让GTI不仅局限在“动感”上，更是实打实的兼顾舒适性，并且是在不影响GTI的性能基础上做到了两者兼顾，是这个级别国内市场上独一无二的产品。相比自己的福克斯ST，虽然不能提供手动挡可供选择，但乐趣却不减，如果身边有朋友想选购这类车型，GTI变成了他的首先推荐对象。