【汽车点评·车主体验·原创】
从选购汽车的态度,或多或少能看出车主看待生活的角度。有些人选择激情热血,有些人则追求平淡安逸,也有一些人更看重均衡全面。选择福克斯ST这类性能小钢炮的车主应该属于后者,他们渴望自己的爱车充满激情,又不过于极端,能上得了赛道也能乘人载物,身为福克斯ST车主的冯潇在最初选择时也是出于同样的诉求。高尔夫GTI和福克斯ST无疑是国内性能车市场中最剑拔弩张的对手,同时也是消费者在选择时最犹豫不决的因素。当驾驶着福克斯ST的冯潇来到全新高尔夫7 GTI的身旁时,他会对它产生好感吗?
聊到汽车,冯潇总有着说不完的话题,自身的热爱也让他从事着与汽车相关的行业,现在经营者自家的潇益行汽车美容会所,以车会友结交了不少志同道合的朋友。这辆福克斯ST一直以来都是自己的挚爱,日常通勤偶尔也和朋友跑跑赛道让他与ST共度了很多美好时光,现在看看也依然不后悔当初选择了这台车。不过,面对现在市面上这类性能车的更迭换代,一些新鲜的装备和高科技配置还是让他有所动容,全新高尔夫GTI就是这样一台很容易让人为之心动的车。
△ 冯潇认为无论是福克斯ST还是高尔夫GTI,它们的外形设计都有着对自家品牌的坚持,全新高尔夫GTI与现款GTI在设计理念上十分相似,依旧是以简为主,但从头灯以及全新加入的饰条来看又多了几分精致。
△ 车辆A柱采用了“镂空”式设计,这种设计的好处在于增加车内的视野,减少盲区,无论从安全角度还是从驾驶角度来看都是很好的设计。单从这一方面讲,要比福克斯ST更人性化。
△ 全新高尔夫GTI这个名为“Austin”的镜面战斧铝合金轮圈很有视觉冲击力,也是冯潇最喜欢的一个设计元素,这让它开在路上能有很高的辨识度。
△ 双边单出式排气简单粗暴,透露了GTI天生“好斗”的本性。
△ 两台小钢炮的尺寸都很小,能够在驾驶时有着不错的操控性,同时,通过内部空间的优化,两车都能够提供不错的内部空间。
冯潇对全新高尔夫GTI的外观改变非常满意,单就外观而言,全新高尔夫GTI更多的实现传承,细节处的改变也让人欣然接受。但更多的期待是在内饰环节,不仅是设计,还对配置的实用性想做全方位的体验,Carplay系统、DCC动态底盘控制系统都是它的亮点,也是有别于福克斯ST最本质的差别。
冯潇认为全新高尔夫GTI的内饰部分最大的亮点在于配置的升级,这要比他的福克斯ST高出不少,并且这些配置大多都是与日常使用息息相关的,像Carplay系统就是很好的例子,通过与苹果手机无缝关联做到了不必再去适应车载多媒体系统的繁琐,整个使用过程就像使用自己手机一样简单,操作上手没有任何难度。
△ 相比冯潇的福克斯ST,全新高尔夫GTI在多媒体系统上更占优势,Carplay系统能够和苹果手机全面兼容,整个使用过程就像使用自己手机一样简单,操作上手没有任何难度。
△ 系统的反应速度更是快得没得说,他表示如果日常使用是个很好地功能,一些操作在屏幕上就可以完成,省去了频繁操作手机,从某种程度上讲也起到了增加车辆安全的意义。
全新高尔夫GTI提供有XDS动态电子差速锁和DCC动态底盘控制系统,其中DCC可通过位于换挡杆旁的驾驶模式选项进行调节,冯潇对这套系统的存在感到非常好奇,想通过驾驶感知各个模式间车辆底盘的变化。我们也为他安排了专业的18米绕桩项目,让它通过自己的驾驶来感知各个模式间的差异。接下来我们听听他怎么说。
△ DCC动态底盘控制系统调节至运动模式后,车辆的悬挂较标准模式硬朗许多,车辆的动力响应也随之变快,整车给人很强的紧凑感。车辆在弯道中表现出很好的支撑性,能够快速摆脱车辆的重心转移。
△ 几轮绕桩体验过后,冯潇对全新高尔夫配备的这台DCC动态底盘控制系统很有感触,他表示不仅局限在绕桩过程,全新高尔夫GTI也能够兼顾日常驾驶时的舒适性。这比要比福克斯ST底盘来得更从容多变,很有意思。
试驾体验让冯潇对全新高尔夫GTI有了更深刻的认识,其中Carplay系统和DCC动态底盘控制系统是他认为高尔夫GTI最大的亮点,同时,也正是这些新配置的加入让GTI不仅局限在“动感”上,更是实打实的兼顾舒适性,并且是在不影响GTI的性能基础上做到了两者兼顾,是这个级别国内市场上独一无二的产品。相比自己的福克斯ST,虽然不能提供手动挡可供选择,但乐趣却不减,如果身边有朋友想选购这类车型,GTI变成了他的首先推荐对象。