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十一特辑编辑聊聊近期的自主紧凑型车

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2015-10-03 06:45:11来源：汽车点评类型：原创编辑：宋子聪

　　【汽车点评·导购·原创】

　　紧凑型家用轿车一直是主流消费群体关注的焦点，这部分市场必然也是各大厂商的必争之地，自然需要及时的更新与换代以保持产品的新鲜度，而不敢有所怠慢。而在今年也有不少自主车企的产品进行了更新换代，下面点评君就挑几款给我印象还不错的车型和大家聊一聊。

十一特辑编辑聊聊试过的自主紧凑型车

　　◆上汽荣威360

　　官方指导价：7.59-12.99万

△ 在中国这片汽车厂家必争之地，每想要推出一款成功的车型都需要付出相当大的的力气。这次荣威在2015年只推出全新A+级轿车荣威360。在前期静态体验中，我们已经了解到荣威360确实掌握了中国家用车的均衡之道，在内饰空间方面都有不错的表现。

△ 荣威360 1.5升车型使用的是一台与通用汽车合作研发的1.5L DVVT高效能发动机，最大马力109ps，最大功率135Nm，该款发动机采用了DVVT双凸轮轴正时可调系统，可更大幅度的节省燃油，并且还是使用了Bosch全新发动机管理系统，使发动机性能得到明显改善。

△ 与发动机匹配的变速箱为来自爱信的全新Multi－mode智控式自动变速箱，荣威360所搭载的这款变速箱虽然只是一款四速自动变速箱，但在油耗上已经完全超越了同级别车型的表现，下文中点评君会为大家详细介绍。　　

△ 本次试驾的荣威360 1.5L车型在油门初段的调校比较灵敏，所以在起步时感觉整体响应非常轻快，并没有任何的拖泥带水的感觉，高转速区间发动机的动力输出则会感觉有些疲软，随着转速的不断攀升并不会感觉到有明显的加速感受，基本上属于干吼不走的状态。　　

△ 刹车方面荣威360的调校还是比较偏舒适的，但在初段的刹车感觉明显偏软，轻踩时感觉制动力并不明显，随着脚下的力度增大也会感觉到明显增强，整体的刹车力度还是非常线性平稳的，之前我同事测试的40.6m的刹车距离也是一个非常不错的成绩了。

△ 现在我们来说一说这台4AT的变速箱表现如何，点评君在试驾之前也和各位网友有着同样的疑虑，在目前这个6AT／8AT满街跑的时代，荣威你居然要拿一款4AT来糊弄我们这些消费者，不过等你真的试驾过这款车以后你就不会这么想了，这款4AT变速箱在升档与降挡的表现上都非常的聪明，而且这台变速箱的换挡平顺性非常好，点评君丝毫没有感觉到换挡过程中的顿挫感，在加速时只要油门深踩超过1/2，他便会将下一档，如果是地板油的话这台变速箱有时甚至会降下两个挡，并且换挡过程十分的迅速并没有任何的拖泥带水的感觉。　　

△ 悬挂方面荣威360使用的是前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，悬挂的整体调校还是更偏向于舒适性的调校，悬挂对路面的轻微颠簸过滤的非常不错，而在高速盘桥时悬挂的支撑性也非常好，悬挂整体属于舒适中带点小运动的感觉，点评君还是非常喜欢的。

　　点评：

　　荣威360整体采用一个偏舒适性的调校，4AT的变速箱在换挡的平顺性以及整体的使用感受上都有着非常不错的表现，而值得一提的是这台4AT变速箱在油耗方面表现非常不错，兼顾舒适以及运动的悬挂以及安逸的车内环境也是荣威360的特点之一，虽然这些并不是什么突出的特点，但对于一辆经济型的紧凑级轿车可以拥有这样的表现还是值得肯定的。

文章标签：: 5-10万车型导购 10-15万车型导购紧凑型车导购

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福美来M5

新车指导价：7.49-11.89万

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