1广汽本田全新锋范

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　　时值十一国庆佳节，举国欢度，点评君来到了位于赤道附近的某岛上度假，闲暇之余看着眼前飞驰而过的一辆辆小车，突然“湿”性大发，回想到了近期试驾过的一些紧凑级车型，不免一时手痒，飞奔回到酒店房间打开电脑，挑选出几款印象深刻的车型，跟大家随便聊聊驾驶感受。

　　●广汽本田全新锋范

　　指导售价：7.98—11.98万元

　　广汽本田锋范自上市以来一直给人以轻松驾驶、经济实用的形象，历经七年之后，广汽本田于今年推出了全新一代锋范。升级与蜕变之后的广汽本田全新锋范除了在外观与内饰方面延续了以往时尚、动感的风格并在细节做出优化外，还将轴距提升到了2600mm，从而一举跻身到了紧凑级车型范畴。

　　广汽本田全新锋范搭载了本田Earth Dreams Technology（地球梦技术）L15B2引擎，其特点在于采用了本田专有的i-VTEC系统（可变气门正时和升程电子控制系统），通过发动机转速、负荷、水温等变化自动调整配气正时和气门升程，从而使发动机发挥最高功效，配以电控燃油缸内直喷技术以及发动机启停技术等，可以做到动力性能与燃油经济性能兼顾。

△ 广汽本田全新锋范搭载的这台代号为L15B2的1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm，官方公布的公里综合油耗在5.4L—5.8L之间。

△ 变速箱方面，广汽本田全新锋范提供了与飞度、缤智等车型相同的CVT变速箱及手动变速箱两种选择。

△ 在轴距提升到2600mm之后，广汽本田全新锋范依然感觉比较灵活，后轮跟随及时，良好的方向盘指向性使车辆以60km/h的时速完成绕桩非常轻松。

△ 日常驾驶过程中，广汽本田全新锋范给人一种灵动轻快，可以轻松驾驭的感觉，油门踏板反应灵敏，在城市路况中发动机线性的输出配以CVT无级变速箱平静、顺畅的换挡动作，可以让转速维持在1700rpm左右对于燃油经济性有着不错的保证。

△ 当驾驶到高速路段或是深踩油门提速超车时，广汽本田全新锋范也绝不会让人失望，挂入S挡位后，油门响应变得积极敏锐，稍有动作转速表会迅速上升，并“窜入”红线区，提升了驾驶乐趣，也让这部车更具魅力。

　　上市七年，积累了不错的口碑与消费者认知度，通过升级与蜕变后成功换代的广汽本田全新锋范，全新的动力总成让人耳目一新，1.5L地球梦发动机配合CVT无级变速箱提供的充沛动力在同级车型中优势明显，提升至紧凑级车型范畴的2600mm轴距也更符合国内消费者对于购车的需求，而本田一贯注重的节油经济性也让广汽本田全新锋范更具竞争力。

2上汽通用别克英朗

　　●上汽通用别克英朗

　　指导售价：10.99—15.99万元

　　上汽通用别克全新英朗自今年3月份上市以来，凭借着全新的外观设计、定位，以及下探的售价区间，获得了不俗的销量成绩，受关注度颇高，搭载的全新动力总成让上汽通用别克全新英朗给人耳目一新的感觉。

　　上汽通用别克全新英朗在动力方面提供有1.5L和1.4T两款发动机可选，而点评君试驾的车型正是搭载了1.4L涡轮增压发动机的全新英朗。这台1.4L涡轮增压发动机与昂科拉上所搭载的一样，只是最大功率稍微高一些。

△ 上汽通用别克全新英朗18T搭载的这台1.4L涡轮增压发动机，最大功率为144马力/4900—6000rpm， 最大扭矩为200Nm/1700—4800rpm，与昂科拉车型上搭载的保持一致，只是功率稍高。并且全系标配了自动启停技术，可以降低油耗、减少碳排放，非常厚道。

△ 变速箱方面，上汽通用别克全新英朗18T搭载了一台7速DCG双离合变速箱，其目的主要在于降低油耗的经济型以及更加平顺换挡所带来的舒适性。

△ 在关闭车身稳定系统的情况下，上汽通用别克全新英朗18T仍然能够通过底盘与轮胎的匹配给驾驶者提供最大程度的控制。

△ 上汽通用别克全新英朗18T搭载的7速DCG双离合变速箱，在日常驾驶中换挡平顺性不错，升档积极，转速通常保持在了1400—1500rpm之间，在节油经济性方面有着不错的表现，但是相对积极的升档，这款7速DCG双离合变速箱在降档方面就显得有些“迟缓”了，这点还需要作出改进。

△ 此款7速DCG双离合变速箱配备有S挡及手动换挡模式，增加了驾驶乐趣，在切换到S挡后，变速箱及油门响应变得积极了许多，但同时涡轮增压车特有的发动机噪音也增加了不少。

　　全新的设计、定位，下探的售价区间并且搭载全新动力总成的上汽通用别克全新英朗让人耳目一新，7速DCG双离合变速箱带来的换挡平顺性与经济节油性也非常适合日常家庭所用，高水平的底盘调教无论是在舒适性还是绕桩时良好的操控性都保持了很高的水准。但是不得不说发动机明显的涡轮迟滞以及变速箱“迟缓”的降档反应确实在一定程度上影响了驾驶感受与乐趣。瑕不掩瑜，作为一款定位于家用的紧凑车型来说，上汽通用别克全新英朗18T还是一个不错的选择。

3奥迪A3 Sportback e-tron

　　●奥迪A3 Sportback e-tron

　　指导售价：39.98—40.78万元

　　第三个给点评君留下较深印象的是一个“非常规”选手—奥迪A3 Sportback e-tron是奥迪首款正式量产的e-tron车型，作为一部插电式混合动力车型，奥迪A3 Sportback e-tron既可以在一定里程内实现零油耗从而带来经济、环保的出行体验又可以避免纯电动汽车因为续航里程受限及充电设施不完善所带来不能远行的尴尬。

　　奥迪A3 Sportback e-tron在动力方面搭载了一台1.4TFSI发动机、6速e-S tronic双离合变速箱配以一部80千瓦电动机以及一个容量为8.8千瓦时的高压电池组，此套动力总成可以在保障舒适实用性的同时，提供不错的驾驶乐趣。

△ 奥迪A3 Sportback e-tron的动力来自一台1.4TFSI发动机，最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，以及一台电动机，功率为80kW，最大扭矩330Nm，二者共同产生综合最大功率150kW，最大扭矩350Nm。

△ 与之匹配的6速e-S tronic变速箱，具有运动模式和手动换挡功能，方向盘还带有换挡拨片，在双离合变速器的基础上又增加了一个离合器，用于分离电动机和发动机，实现电动单独驱动。

△ 奥迪A3 Sportback e-tron通过底盘与轮胎的匹配可以给驾驶者提供最大程度的控制，整车感觉灵活自如，在绕桩过程中很容易的通过油门来控制车头的指向和车尾的轨迹，以60km/h时速绕桩非常轻松。

△ 奥迪A3 Sportback e-tron作为一款插电式混合动力车型，把节油减排与驾驶乐趣很好地结合在了一起，充沛的动力和良好的操控性可以为驾驶者带来不错的驾驶乐趣，就算是使用纯电动模式，可以换挡的电动机也绝不会让你感到无趣。

△ 值得一提的是奥迪A3 Sportback e-tron在纯电动EV模式下，点评君的实测续航里程为46.2公里，承载三名成年男性，全程开启空调、音响等功能，相当不错。

　　考虑到城市日益拥堵的路况，以及部分消费者对于速度激情的诉求，将节油减排与驾驶乐趣完美结合在一起的奥迪A3 Sportback e-tron是一个相当不错的选择，其点评君实测46.2公里的纯电动续航里程也足够满足一般消费者日常通勤的需求。