●  天籁：舒适性才是硬道理

　　出自日产D平台天籁在舒适性方面，无疑代表了日系中型车的较高水平，起码在舒适性方面是这样。虽然同很多其它日系车型一样，多多少少也陷入安全等负面消息之中，但这款颇具传奇色彩的车型，直到今天的销量依旧排在比较靠前的位置（也得益于不错的优惠幅度）。

天籁外观展示

　　天籁的外观属于稳重大气的类型，大辐条的镀铬格栅增加了不少的厚重感，而宽厚的车身，加上上翘的大灯油凸显了一份凶狠和冷酷。不过，编辑还是觉得天籁有日系一贯的“面包车”感觉，显得过于饱满，有些奇形怪状的错觉。

　　天籁全系有三款动力核心可供选择，分别是一台型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机，编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲的VQ35系列。VQ35DE发动机算是成名已久了，它除了作为一款获得世界十佳发动机奖项的产品，更重要的也是天籁与雅阁、凯美瑞等竞争的最大卖点。虽然配备的车型价格已经有些贵的离谱，但VQ35发动机+CVT变速器的组合还是有些竞争力的。

　　充足的空间一项是日系车的长项，身高187cm的编辑坐在天籁里面不会有任何局促憋屈的感觉：前排可以保证头部有一拳以上的活动空间；而后排的头部空间稍有下降，仅有三指的富裕，但腿部依然能保证距离前排座椅有三指的距离，考虑到编辑较高的身材，这个成绩在中型车中也算是不错的了。

除了最低配全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅

　　另外需要特别说明一下的是，除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外，全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，坐上去非常舒适——厚实而柔软，能够很好的包裹住乘客的身体，并且能清晰的感受到其对腰部、腿部的支撑，应该算得上是5款车型中最为舒适的一款。

●  编辑点评：

　　综合来看，天籁的一切都是为了舒适“而生”，它非常契合国人享受舒适与安逸的心理，它的经久不衰也完全在情理之中。所以，如果起亚K5想要超越天籁，恐怕还需在人性化更加用心。