●  雅阁：百姓认可才最重要

　　也许是编辑过于主观，亦或者是编辑的衡量标准有些苛刻，总之雅阁还是有一些表现令人不满。尽管如此，编辑也不得不承认广汽本田还是充分拿捏准了中国消费者的购车心理——外观大气与价格实惠。雅阁全国的销量充分证明了这一策略的成功。

雅阁外观展示

　　第八代雅阁相对前几代车型来说，外形硬朗了很多，特别是，锋利笔直的腰线给人留下的印象十分深刻，它的外形整体设计源自北美市场的设计风格，最让人津津乐道的是五边形的镀铬中网，尤其是换上（可选择）粗横条的镀铬格栅，更让前脸看起来刚毅无比，显得男人味儿十足！

　　空间宽敞是雅阁最擅长的一项。雅阁的轴距达到了2800mm，这样的轴距是保证后部乘坐空间的前提。身高173cm的编辑坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕，后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。

顶配车型搭载了3.5L发动机

　　第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助（刚刚推出的歌诗图也使用的这款发动机）。

雅阁多连杆后悬挂

　　雅阁后悬挂的连杆看起来有些纤细，但好歹是多连杆。通常我们都认为，多连杆的后悬挂更适合操控运动，而实际上雅阁的悬挂整体被调教的比较绵软，基本上告别了运动，舒适性较为出色。另外，关于雅阁前轮断轴的问题，编辑认为更多的是钢的强度不够，加上独特的结构使然。

●  编辑点评：

　　其实雅阁和起亚K5一样，都是有意宣传其运动风格，K5的表现现在还不好说，但千万不要把雅阁和运动扯上太多的联系，大家可以更倾向于它是一辆彻底的家用车，更多的苛求也可以免谈了。居家过日子还是不错的，需要的都满足了，即使偶尔应付一下商务实务也不会太失身份。您要是实在想来点运动，可以参考一下它的“兄弟”车型——思铂睿。