● 车载系统：方便娱乐于一身
首先要说明的是，车载系统也有功能上的差异，普通的车型只具备GPS和影音播放的功能，而更高级的是能够互联的车载智能系统，它可以提供更多类似上网的互动沟通服务。
网络+汽车≈车载智能系统
媒体一直宣扬3G时代已经来临，而3G到底是个什么东西，到现在我也没搞懂，我只能姑且理解为：方便的沟通渠道、快捷的信息方式和简单方便的连接方式。之所以会这么理解，是因为今天介绍的车载智能系统，都能帮你实现这些功能。
● 配置车型：荣威350
配置程度：全系标配或选装
荣威350还未上市就开始打起“3G网络汽车”的概念，其实归根结底指的就是这套Inkanet车载系统，该系统同样基于上海联通。与Onstar不同的是，它依托于谷歌的Android系统来进行操作，最近荣威升级了2.0版本系统，至于具体是哪个版本型号就不得而知了。
从外形中我们也能看出来，在多数车型向运动靠拢的同时，荣威350却以反潮流的姿态大走中庸路线，想要打造一种“以静制动”的效果。但是平淡的外形一旦细细欣赏，会发现细节之处让它更有味道。
荣威350的仿桃木内饰设计
荣威350准备了两种内饰，其中浅色内饰更为讨好年纪稍长的消费者。黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，不过仿桃木设计已经很难满足现代年轻人的需求。所以荣威350还为大家准备了一款黑色内饰，运动感很强。
荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率输出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，这是一款偏重功率调校的机型。在国内车市，与荣威350处于同一级次的车型很少采用1.5L发动机，因此在参数对比这一块，荣威350有点吃亏。功率还过得去，但扭矩会输给绝大部分对手。从技术上看，荣威350配备了VTi技术。VTi是Variable Timing Injection的缩写，其实就是常规的可变气门正时系统，与很多车型的VVT、CVVT等是一回事。
我们知道荣威350的主打优势就是乘坐空间，而从车身参数来看，2650mm属于当前的主流紧凑型车级别。不过内部乘坐空间依旧很宽敞：一米七的乘客调整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空间，大约等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都较高，坐进荣威350车内也不成问题。
Inkanet结合触摸液晶显示屏可以组合出很多种不同的功能，而且由于采用谷歌的操作系统，后续增加一些软件也绝非没有可能。通过目前的系统，可以实现GPS、手机、对讲机等功能。最最重要的是，它还可以连接上互联网络，自由的在虚拟世界中翱翔。
● 编辑点评：
新升级的Inkanet 2.0系统编辑还没有体验过，不过就目前掌握的资料来看，该系统依然非常强大，相信您在开车回家的而路上不但前排乘客可以体会到它的温馨，后排乘客也会得到很多的益处。
