●  电动天窗：通风效果更好

　　电动天窗本来属于舒适性配置的范畴，也许您会觉得我把这项“无关紧要”的配置拿出来写，有些过于吹毛求疵了。其实，在告诉车速比较高的情况下，天窗的效果要比开窗通风更好、更节约油耗。

　　电动天窗的好处多多，除了可以更好的通风，还可以让车内乘客更好的享受阳光，它目前几乎成为中大型车的标准配置。

　　2011款的雅阁刚刚上市不久，虽然整体上看，依旧有“换汤不换药”的嫌疑，但广汽本田还是充分拿捏准了中国消费者的购车心理——外观大气与价格实惠。雅阁去年的全国销量充分证明了这一策略的成功。

雅阁外观展示

　　第八代雅阁相对前几代车型来说，外形硬朗了很多，特别是，锋利笔直的腰线给人留下的印象十分深刻，它的外形整体设计源自北美市场的设计风格，最让人津津乐道的是五边形的镀铬中网，尤其是换上（可选择）粗横条的镀铬格栅，更让前脸看起来刚毅无比，显得男人味儿十足！

　　空间宽敞是雅阁最擅长的一项。雅阁的轴距达到了2800mm，这样的轴距是保证后部乘坐空间的前提。身高173cm的编辑坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕，后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。

顶配车型搭载了3.5L发动机

　　第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助（刚刚推出的歌诗图也使用的这款发动机）。

雅阁多连杆后悬挂

　　雅阁后悬挂的连杆看起来有些纤细，但好歹是多连杆。通常我们都认为，多连杆的后悬挂更适合操控运动，而实际上雅阁的悬挂整体被调教的比较绵软，基本上告别了运动，舒适性较为出色。另外，关于雅阁前轮断轴的问题，编辑认为更多的是钢的强度不够，加上独特的结构使然。

●  编辑点评：

　　千万不要把雅阁和运动扯上太多的联系，大家可以更倾向于它是一辆彻底的家用车，更多的苛求也可以免谈了。居家过日子还是不错的，需要的都满足了，即使偶尔应付一下商务实务也不会太失身份。您要是实在想来点运动，可以参考一下它的“兄弟”车型——思铂睿。