1定速巡航：跑高速最实用

　　[汽车点评网 多车推荐]　　农历的“小年”马上就要到了，相信有不少深处外地的朋友都做好了回家的打算，这其中开车回家的朋友应该也不再少数。大家往往会提前规划好行程、购买好礼品，为启程做好准备，而很多朋友都会忽略车辆本身的一些因素，它们可能很细小，但却非常有用处。

　　这里所指的就是车身配置，它们并不一定非常普及，但只有当使用过后，才会大大感慨它带来的好处。今天我们就陆续给你介绍这些配置及其相关车型，看看对您的回家是否有指导意义。

●  定速巡航：跑高速最实用

　　对于回家跑长时间高速的朋友来说，想要保持车速并不是一件易事，如果稍有不留意，就可能造成不必要的超速罚单。而正为了解决这个问题，定速巡航系统应运而生。

通过方向盘右侧的多功能键就能操控定速巡航功能

　　定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM)用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。在跑高速时，这项功能配置能让驾驶者的双腿在匀速行驶时得到彻底解放，而在需要时，只需要踩下刹车踏板，定速巡航就会被自动解除。

●　　配备车型：奔腾B50

　　配置程度：全系

　　有人曾经戏称：“买了奔腾B50就是买了MINI版的马六”。的确，无论是从底盘技术还是家族血统来说，B50都和马自达6有着扯不清的联系，虽然马自达方面矢口否认，但事实证明，B50确实集成了很多马自达优秀的操控基因。

2011款奔腾B50外观展示

　　与前两款车型相比，2011款奔腾B50的变化更多的是无法直接不见的。整体来看，2011款在外观和内饰方面的改变屈指可数，底盘、阻尼等驾驶细节调整才是问题的关键。当然这只是官方消息，实际驾驶起来还不得而知。不管怎么说，在指导价格保持不变的情况下，有些新调整总归算是好事。

2011款奔腾B50内饰展示

　　说真的，要不仔细比对，我还真没发现2011款B50空调出风口增加电镀效果，不仅如此，其它地方的镀铬装饰也有所增加，整体豪华感较老款车型更加突出。还有，灰色控制面板的使用也是另一大惹眼的变化。

与速腾相同的1.6L自然吸气发动机

　　奔腾B50搭载了每缸气门数还停留在2个的速腾1.6L发动机，不过调教上要比速腾和宝来所使用的略高一点，想有很强的动力是彻底别指望了，皮实耐用、保养实惠才是它的特长。在变速箱方面，奔腾B50采用5速手动和6速手自一体操控方式，同发动机一样，他们也同样来自一汽大众，手感和工艺都没的说。

定速巡航按钮

带稳定杆的多连杆独立后悬挂

　　奔腾B50沿用了马自达6的悬架结构，前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂为E型多连杆式独立悬架。多连杆后悬挂对操控的好处自然不必多说了，双叉臂式的悬架更多的应用在跑车当中，优点是结构坚固、侧向支撑更充足；缺点是布置复杂，占用空间大，不大适宜发动机横置车型。

●　　编辑点评：

　　技术成熟在奔腾B50里没有任何贬义的意思，对于家用车来说，成熟一些没什么不好，这意味着保养维护的成本都会降低。再者说，花更少的钱买一个曾经高端的运动车型，岂不是好事一件？！

2座椅拆分：大行李比不可少

●  后排座椅拆分：大行李比不可少

　　过年返乡，少不了要带些节日礼物、盒盒灌灌的肯定要占不少的地方，特别是一些大件礼物的话，那么普通的轿车就显得捉襟见肘了，好在后排按比例拆分的座椅，解决了这个问题。

　　后排拆分放倒主要分为整体放倒和4/6放倒两种，而后者明显比前者更加实用。另外，放倒后的后排座椅能否完全放平也是衡量储物能力的一方面。

●　　配置车型：卡罗拉

　　配置程度：全系

　　历经十代的变革，卡罗拉打破了一个又一个汽车销量的历史记录，堪称“活化石”式的车型，它在人性化方面已经做得非常极致，而且去年新增的车型不像很多改款车型那样，只在外观和内饰方面做一些小改动。卡罗拉在动力匹配和一些关键配置上也做了一些调整。

卡罗拉清爽简洁的内饰中用料与做工都很难挑出什么毛病

　　原本比较规矩的正圆形方向变成了类似于运动型车的平底方向盘，并且还嵌入了银色装饰，在高配车型上银色装饰处还增加了多功能按钮。这种设计也让我产生了疑问，定位于家用车强调舒适实用的卡罗拉，在上深下浅的内饰氛围中用上这样一款方向盘是否合适？

1.6L（左）与1.8L（右）发动机均内置有双VVT-i技术

　　新款卡罗拉最重要的变化就是引入了全新2.0L动力（3ZR-FE发动机）和CVT变速器。另外1.8L动力调教略有不同。其中2.0L发动机的最大功率为106kW（144马力）/6200rpm，最大扭矩187N·m/3600rpm。另外，1.6L（1ZR-FE）和1.8L（2ZR-FE）的双VVT-i发动机将会继续沿用，1.6L车型动力不变，而1.8L动力则和老款略有不同，升级到了最大功率140马力（103kW），最大扭矩为173N·m。另外1.8L/2.0L排量车型均配有CVT变速器。

　　即使以今天的眼光来看，卡罗拉在配置方面也并不落伍，除了导航系统之外，液晶屏还能提供可视倒车影像，大大提高了行车安全性。此外，除了真皮座椅、自动空调、电动天窗等装备外，卡罗拉还将定速巡航纳入标配名单。

　　作为以实用性、舒适性见长的丰田，座椅放倒这项配置自然不会缺席，它可以通过拉手直接进行后排座椅的4/6放倒，并且放倒后十分平整，储物扩展能力十分不错。

●  编辑点评：

　　要知道卡罗拉有多经典，看看它几十年来累积的销量就清楚了，虽然难免还是受到日系车型的一些“习惯性”诟病，但这些并不妨碍家庭用户选购它，毕竟老百姓更注重的还是皮实、耐用，况且卡罗拉的安全性也没有传说中的那么差。

3电动天窗：通风效果更好

●  电动天窗：通风效果更好

　　电动天窗本来属于舒适性配置的范畴，也许您会觉得我把这项“无关紧要”的配置拿出来写，有些过于吹毛求疵了。其实，在告诉车速比较高的情况下，天窗的效果要比开窗通风更好、更节约油耗。

　　电动天窗的好处多多，除了可以更好的通风，还可以让车内乘客更好的享受阳光，它目前几乎成为中大型车的标准配置。

　　2011款的雅阁刚刚上市不久，虽然整体上看，依旧有“换汤不换药”的嫌疑，但广汽本田还是充分拿捏准了中国消费者的购车心理——外观大气与价格实惠。雅阁去年的全国销量充分证明了这一策略的成功。

雅阁外观展示

　　第八代雅阁相对前几代车型来说，外形硬朗了很多，特别是，锋利笔直的腰线给人留下的印象十分深刻，它的外形整体设计源自北美市场的设计风格，最让人津津乐道的是五边形的镀铬中网，尤其是换上（可选择）粗横条的镀铬格栅，更让前脸看起来刚毅无比，显得男人味儿十足！

　　空间宽敞是雅阁最擅长的一项。雅阁的轴距达到了2800mm，这样的轴距是保证后部乘坐空间的前提。身高173cm的编辑坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕，后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。

顶配车型搭载了3.5L发动机

　　第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助（刚刚推出的歌诗图也使用的这款发动机）。

雅阁多连杆后悬挂

　　雅阁后悬挂的连杆看起来有些纤细，但好歹是多连杆。通常我们都认为，多连杆的后悬挂更适合操控运动，而实际上雅阁的悬挂整体被调教的比较绵软，基本上告别了运动，舒适性较为出色。另外，关于雅阁前轮断轴的问题，编辑认为更多的是钢的强度不够，加上独特的结构使然。

●  编辑点评：

　　千万不要把雅阁和运动扯上太多的联系，大家可以更倾向于它是一辆彻底的家用车，更多的苛求也可以免谈了。居家过日子还是不错的，需要的都满足了，即使偶尔应付一下商务实务也不会太失身份。您要是实在想来点运动，可以参考一下它的“兄弟”车型——思铂睿。

4车载系统：方便娱乐于一身

●  车载系统：方便娱乐于一身

　　首先要说明的是，车载系统也有功能上的差异，普通的车型只具备GPS和影音播放的功能，而更高级的是能够互联的车载智能系统，它可以提供更多类似上网的互动沟通服务。

网络+汽车≈车载智能系统

　　媒体一直宣扬3G时代已经来临，而3G到底是个什么东西，到现在我也没搞懂，我只能姑且理解为：方便的沟通渠道、快捷的信息方式和简单方便的连接方式。之所以会这么理解，是因为今天介绍的车载智能系统，都能帮你实现这些功能。

●　　配置车型：荣威350

　　配置程度：全系标配或选装

　　荣威350还未上市就开始打起“3G网络汽车”的概念，其实归根结底指的就是这套Inkanet车载系统，该系统同样基于上海联通。与Onstar不同的是，它依托于谷歌的Android系统来进行操作，最近荣威升级了2.0版本系统，至于具体是哪个版本型号就不得而知了。

　　从外形中我们也能看出来，在多数车型向运动靠拢的同时，荣威350却以反潮流的姿态大走中庸路线，想要打造一种“以静制动”的效果。但是平淡的外形一旦细细欣赏，会发现细节之处让它更有味道。

荣威350的仿桃木内饰设计

　　荣威350准备了两种内饰，其中浅色内饰更为讨好年纪稍长的消费者。黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，不过仿桃木设计已经很难满足现代年轻人的需求。所以荣威350还为大家准备了一款黑色内饰，运动感很强。

　　荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率输出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，这是一款偏重功率调校的机型。在国内车市，与荣威350处于同一级次的车型很少采用1.5L发动机，因此在参数对比这一块，荣威350有点吃亏。功率还过得去，但扭矩会输给绝大部分对手。从技术上看，荣威350配备了VTi技术。VTi是Variable Timing Injection的缩写，其实就是常规的可变气门正时系统，与很多车型的VVT、CVVT等是一回事。

　　我们知道荣威350的主打优势就是乘坐空间，而从车身参数来看，2650mm属于当前的主流紧凑型车级别。不过内部乘坐空间依旧很宽敞：一米七的乘客调整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空间，大约等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都较高，坐进荣威350车内也不成问题。

　　Inkanet结合触摸液晶显示屏可以组合出很多种不同的功能，而且由于采用谷歌的操作系统，后续增加一些软件也绝非没有可能。通过目前的系统，可以实现GPS、手机、对讲机等功能。最最重要的是，它还可以连接上互联网络，自由的在虚拟世界中翱翔。

●  编辑点评：

　　新升级的Inkanet 2.0系统编辑还没有体验过，不过就目前掌握的资料来看，该系统依然非常强大，相信您在开车回家的而路上不但前排乘客可以体会到它的温馨，后排乘客也会得到很多的益处。

5涉及重点车型详细参数对比

重点车型详细参数对比