[汽车点评网 多车推荐]　　农历的“小年”马上就要到了，相信有不少深处外地的朋友都做好了回家的打算，这其中开车回家的朋友应该也不再少数。大家往往会提前规划好行程、购买好礼品，为启程做好准备，而很多朋友都会忽略车辆本身的一些因素，它们可能很细小，但却非常有用处。

　　这里所指的就是车身配置，它们并不一定非常普及，但只有当使用过后，才会大大感慨它带来的好处。今天我们就陆续给你介绍这些配置及其相关车型，看看对您的回家是否有指导意义。

●  定速巡航：跑高速最实用

　　对于回家跑长时间高速的朋友来说，想要保持车速并不是一件易事，如果稍有不留意，就可能造成不必要的超速罚单。而正为了解决这个问题，定速巡航系统应运而生。

通过方向盘右侧的多功能键就能操控定速巡航功能

　　定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM)用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。在跑高速时，这项功能配置能让驾驶者的双腿在匀速行驶时得到彻底解放，而在需要时，只需要踩下刹车踏板，定速巡航就会被自动解除。

●　　配备车型：奔腾B50

　　配置程度：全系

　　有人曾经戏称：“买了奔腾B50就是买了MINI版的马六”。的确，无论是从底盘技术还是家族血统来说，B50都和马自达6有着扯不清的联系，虽然马自达方面矢口否认，但事实证明，B50确实集成了很多马自达优秀的操控基因。

2011款奔腾B50外观展示

　　与前两款车型相比，2011款奔腾B50的变化更多的是无法直接不见的。整体来看，2011款在外观和内饰方面的改变屈指可数，底盘、阻尼等驾驶细节调整才是问题的关键。当然这只是官方消息，实际驾驶起来还不得而知。不管怎么说，在指导价格保持不变的情况下，有些新调整总归算是好事。

2011款奔腾B50内饰展示

　　说真的，要不仔细比对，我还真没发现2011款B50空调出风口增加电镀效果，不仅如此，其它地方的镀铬装饰也有所增加，整体豪华感较老款车型更加突出。还有，灰色控制面板的使用也是另一大惹眼的变化。

与速腾相同的1.6L自然吸气发动机

　　奔腾B50搭载了每缸气门数还停留在2个的速腾1.6L发动机，不过调教上要比速腾和宝来所使用的略高一点，想有很强的动力是彻底别指望了，皮实耐用、保养实惠才是它的特长。在变速箱方面，奔腾B50采用5速手动和6速手自一体操控方式，同发动机一样，他们也同样来自一汽大众，手感和工艺都没的说。

定速巡航按钮

带稳定杆的多连杆独立后悬挂

　　奔腾B50沿用了马自达6的悬架结构，前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂为E型多连杆式独立悬架。多连杆后悬挂对操控的好处自然不必多说了，双叉臂式的悬架更多的应用在跑车当中，优点是结构坚固、侧向支撑更充足；缺点是布置复杂，占用空间大，不大适宜发动机横置车型。

●　　编辑点评：

　　技术成熟在奔腾B50里没有任何贬义的意思，对于家用车来说，成熟一些没什么不好，这意味着保养维护的成本都会降低。再者说，花更少的钱买一个曾经高端的运动车型，岂不是好事一件？！