沃尔沃这套插电式混合动力系统做到了在节能环保与强劲动力间的取得平衡，可以说是一部同时能够满足你驾驶乐趣和日常低油耗两大需求的车，也是未来这一类型车的标杆级产品。 除此以外，在该级别我们还能够看到像宝马X5 xDrive40e和奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro这样的产品，它们也是现阶段插电混动车型的引领者。由于基础技术理论与沃尔沃XC90 T8（E驱混动）没有本质差异，只是细节上有所不同，因此我们结合这些不同之处配合它们之间的官方数据来做具体了解。
宝马X5 xDrive40e
△ 继年初宝马推出530Le备受关注之后，宝马又在此次上海车展亮相了同为插电式混动全新X5 xDrive40e车型。
△ 动力方面，X5 xDrive40e采用了高功率版N20发动机，在电动机配合下可达到最大功率358Ps，最大扭矩450Nm。
△ 奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro也是本届车展一部非常重量级的产品，该车是全球首款TFSI插电式混合动力与quattro全时四驱系统相结合的奥迪车型。
接下来我们看看这三台同级别的SUV车型它们的实际表现如何，数据均为官方给出，具有一定的参考意义。我们重点比较车辆的动力、燃油经济性以及纯电模式下能行驶多少里程。
动力单元 | 综合动力输出 |
平均油耗 | 纯电模式续航里程 | |
沃尔沃XC90 T8智尊（E驱混动）版 | 2.0L涡轮+机械增压发动机+电动系统 |
2.5L |
40公里 | |
奥迪Q7 e-tron quattro | 2.0L涡轮增压发动机+电动系统 | 最大功率：367Ps、最大扭矩：700Nm |
2.5L |
53公里 |
宝马X5 xDrive40e | 2.0L涡轮增压发动机+电动系统 | 最大功率：358Ps、最大扭矩：450Nm |
3.3L |
31公里 |
除了以上中大型SUV车型外，在国内上市或亮相的外资插电混动车型还包括有沃尔沃S60L T6智越（E驱混动）版、凯迪拉克CT6、宝马530Le、奔驰C350eL、奥迪A3 e-tron等。它们都有着类似的理论结构，只是根据车型不同定位以及所需传动形式的不同在细节上有所差异，但最终实现的方式是相同的。
△ 沃尔沃S60L T6智越（E驱混动）版：前置四驱插电混合动力车型
各个品牌不同车型间到底谁的插电混动效率更高呢？我们通过下表做具体了解。
| 动力单元 | 综合动力输出 | 平均油耗 | 纯电模式续航里程 | |
奥迪A3 e-tron | 1.4L涡轮增压发动机+电动系统 | 最大功率：250Ps、最大扭矩：580Nm | 1.5L | 50公里 |
| 沃尔沃S60L T6智越（E驱混动）版 | 2.0L涡轮增压发动机+电动系统 | 最大功率：306Ps、最大扭矩：550Nm | 2.1L | 53公里 |
| 凯迪拉克CT6混动版 | 2.0L涡轮增压发动机+电动系统 | 最大功率：338Ps、最大扭矩：586Nm | 2.0L | 60公里 |
宝马530Le | 2.0L涡轮增压发动机+电动系统 | 最大功率：284Ps、最大扭矩：500Nm | 2.0L | 58公里 |
奔驰C350eL | 2.0L涡轮增压发动机+电动系统 | 最大功率：275Ps、最大扭矩：599Nm |
2.1L |
32公里 |
编辑点评：
作为新兴的新能源系统，插电混动系统有着诸多优势，它不受限于配套设施，也不像传统混合动力车型做的那般局限。并且，现阶段技术相对成熟，车辆纯电模式下巡航里程均能维持较长距离行驶，让这类车型有了实际意义，动力也不因此而丢失。做得好的一些品牌还可将动力更大化的提升，值得肯定。也许在将来很长一段时间内，插电混动都是我们新能源汽车中的重要一员。
新车指导价：29.69-38.49万
