推荐车型：2015款 2.0TSI 自动四驱豪华版 （29.18万元）
车型特色：品牌影响大，功能平衡
经过了中期改款之后，途观引入了途锐的一些设计，特别是雾灯、尾灯经过重新设计，从而让车头与车尾视觉变得更硬朗时尚一些。不过途观外观真没有太多新意，毕竟大众车型最近几年设计太相似了。
途观内饰保持大众品牌中规中矩的设计原则，对称式的中控台简洁而细致，选材和装配都是德系车的一贯传统。双圆盘仪表同样是大众品牌常见样式，无法让人提起驾驶激情，不过简单直观之下，行车电脑显示的内容倒是比较齐全实用。很显然，途观车内风格迎合了成熟人群的胃口，但对于年轻人而言则显得有些沉闷。
途观拥有4506/1809/1685mm车身尺寸，轴距为2684mm，各方面数据比较均衡。180cm体验者进入车内，前排拥有近一拳头部空间，后排受全景天窗影响仅剩下两指距离。所幸腿部保持了两拳左右的余量，可以借此调整坐姿。需要指出的是，途观后排地板凸起较高，中间乘客长时间乘坐会受到较大影响。当然，途观可以调整后排座椅角度甚至前后移动的做法，让舒适性进一步增强。途观后备厢容积为400升，空间表现并不宽敞，但内部比较平整，整体利用率还是不错的。放倒后排座椅后，也能进一步拓展行李厢空间。
途观是率先在国内全系配备涡轮增压动力的车型，其中2.0TSI最大功率可达147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-5000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，这在数年前是很吸引的动力性能，不过随着竞争对手越来越多，途观已经退出了领头羊位置。
途观的底盘为麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，具备德系车应有的韧性稳健感受。途观的电动助力手感不错，整个过程比较线性，只是前段指向性稍有些模糊。途观四驱为中央电控多片式离合系统，主要是以前轮驱动为主，但后轮始终存在5%左右动力分配。碰到前轮打滑，可以为后轮分配更多扭矩。另外，途观还可以借助四轮电子辅助顺利通过交叉轴的测试。
2.0TSI 自动四驱豪华版作为次顶配车型售价不便宜，除了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、真皮座椅、前排座椅电动调节、双区自动空调、GPS导航、可视倒车之外，比较突出的是采用了全景天窗，无论是采光还是通风效果都非错不错。
